新能源市場中混動市場似乎成了國內外各大廠家的必爭之地，傳統的豐田、本田，以及近年來自主品牌中的長城檸檬混動、吉利雷神智擎Hi*X混動系統、畢業第DM-i混動系統以及奇瑞的鯤鵬混動系統，其中奇瑞的鯤鵬在名氣不如其他幾家，但是其在市場中卻獲得了一致好評，搭載該系統的車型得以大賣，這也使得奇瑞這一品牌在人們心中樹立了全新的形象。

這一切其實都源於奇瑞的不斷努力，堅持不懈的走自主性創新的道路。下面我們一起來回顧一下奇瑞傳奇的開端——風雲

奇瑞公司起源於1997年，其前身是原安徽汽車零部件公司。

1999年12月18日其標誌性的第一輛車正是下線——風雲轎車，但由於當時正處於汽車產能嚴控的時代，奇瑞無法正常上市銷售，所以只能先進入計程車市場。

該車擁有捷達的底盤，西亞特託雷多的車身，並且搭載了一臺代號為SQR480的1。6自然吸氣發動機，該發動機是改造自英國福特的發動機，配上5速手動變速器，最大扭矩132N。m，最高時速 173km/h，平均油耗6。3L/百公里。

2001年奇瑞正是掛靠上汽，命名為“上汽奇瑞”上市發售，風雲上市後定價10萬元左右，與同時期的其他車輛價效比很高，2001年銷售額高達20億元、盈利13億，正邁開了奇瑞徵途的第一步。

並且同年首批10輛“風雲“經過天津港銷售至敘利亞，實現了海外市場的零突破，開創了中國轎車出口的先河，可謂是極具有里程碑意義，此後一度成為國外銷量最好的中國汽車，在中東、拉美、北美市場獨佔鰲頭，為奇瑞的出口之路打下了一片天地。

不過之後奇瑞的一手“好牌”也一度被打得稀爛，曾經的“全國第一”在國內市場逐漸走下坡路。不過隨著鯤鵬的出現，奇瑞似乎又迎來了轉機，不過這次究竟如何，我們還得拭目以待，但願能如其名一樣“鯤鵬展翅九萬里，長空無涯任搏擊”！