近

日，通用汽車CE0

（

馬麗·巴拉

）

在

其

社交媒體

中

釋出

了

雪佛蘭Blazer EV

的

預告圖

並

引

起

了

多方

的

討

論

。

這

款

車將

採

用

奧特能純電平臺

進

行

生

產

。

它

正式

投

放

市

場

後

，

會

和

Mustang Mach-E

這

樣

的

競爭對手

進

行

激烈

的

競

爭

，市場前景

令

人

期待。

本

次預告

將

會

是

Blazer EV SS

的

高效能版，設計

方

面

將

更

加

激進

和

動感，

顯

得

咄

咄

逼

人

。

其

正

面

局

部超大中網嵌

入

了

橫向燻黑式填充，強大氣場

讓

人

很

難忽

略

。

貫穿式大燈有效

地

增

強

了

視覺延伸性

，

LED光源

打

開後照射效果

更

佳

，

也

突

出

了

中間雪佛蘭LOGO

的

辨識度。

下包圍

採

用

鏤空式

排

列

，兩

邊

的

進氣口

卻

十

分

兇

狠

。

Blazer EV SS高效能版本

在

側面

創

造

了

較

為

顯

著

的俯衝姿態，

它

降

低

了

整體高度，

並

與

流線型結構

相

協

調

，

在

駕

駛

過

程

中

有效

地

抑制

了

風

阻

系

數

。

雙色車身下，

特

大

的

雙五輻式更顯激進

、

動

感

十

足

的

下觀

非

常

拉風。

它

的

充電口

靠

近

左前輪，

為

電動

啟

閉形式。

外後視鏡向外伸

展

可提供寬裕觀察視野。

尾部

方

面

，

高

性

能

版

Blazer EV SS

的

頂

棚

部分伸出

了

一

塊

黑色擾流板

以

彰

顯

動感屬性。

大燈組

並

沒

有

採

用

貫穿式

的

布

置

，這點

略

顯

可

惜

，但

是

它

的

燈罩

採

用

了

黑化

的

方

式

來

進

行

加

工

。

而

後

面

環

繞

的

地

區

被

大面積

的

黑色飾板

所

遮

蓋，層次感

更

加

突出。

進

入

車內

的

Blazer EV SS高效能版本

走

質感路線

為

主

，

採

用

全黑色

的

搭

配

增

強

攻擊性。

多功能方向盤

的

大

小

適中

、

按鍵區域

的

布

置

也

比

較

緊湊，

而

四

周

採

用

鍍鉻飾條

裝

飾

，顏值

也

有

了

一

定

提

升

。

擋杆

的

外

形

更

加

精

美

。

圓形

的

空調出風口

增

加

了

紅色

的

元素，

在

座椅

上

還

採

用

了

紅色

的

縫線。

這

款

車運動風格

的

座椅

很

舒

服

很

好

地

支撐

了

人

體

。

Blazer EV SS

的

高效能版本

，

從

科技氛圍

來

看

是

比

較濃

厚

的

。

多邊形懸浮式中控螢幕

體

積

相

當

大

，嵌

入

了

豐富

的

用

途

，不

但

執行速度

更

好

，

而

且

對

於

各

種語音指令

都

能及時

精

準

地

執行。

液晶儀表UI介面簡

單

明

了

，可切換

到

不同

的

駕駛模式

並

顯示

汽

車

的

各

種資訊。

這

款

車

還

保留

了

一

些

常

規

的

物理按鍵

和

旋鈕，

關

照

了

一

些

消費者用車習慣。

在動力上， BlazerEV SS的高效能版本或許令人失望。儘管雪佛蘭現在官方並沒有提供具體的資訊，但是續航里程估計並不高會很優秀，大概是402-482千米。儘管它將支援快充技術，但比起許多對手來說，它明顯沒有優勢。但其將大機率支援電動四驅的系統，效能方面也彌補了一點缺陷。

總的來說， Blazer EV SS高效能版本的顏值值得肯定，滿足了現在年輕人的審美偏好。在內飾的配置上中規中矩，明亮的地方並不突出。動力方面就很難恭維了，續航里程不足會限制它的銷量展望。近段時間雪佛蘭同樣面臨嚴重的轉型壓力， Blazer EV SS的高效能版本明顯不能作為救市之作，後續需要進一步完善。