外觀內飾全面改變,全新途昂是否值得購買
老款車型的內飾也是不少消費者被勸退的原因之一,途昂改款前的內飾相比於上一個世代幾乎沒有本質上的變化,這套內飾誕生之初還是可圈可點的,但是十年時間過去早已經跟不上步伐...
老款車型的內飾也是不少消費者被勸退的原因之一,途昂改款前的內飾相比於上一個世代幾乎沒有本質上的變化,這套內飾誕生之初還是可圈可點的,但是十年時間過去早已經跟不上步伐...
外觀方面,全新途昂X採用了頗具辨識度的前臉造型,矩陣式LED大燈、貫穿式燈帶,以及發光LOGO,均融入了大眾品牌最新的設計理念,帶來深受年輕人喜好的科技元素...
他們在事業上進取敢為的同時,也追尋“心懷山海,走遍天下”,全新途昂X以全面進階的大顏值、大智慧、大空間、大動力,滿足當下使用者對豪華品質的需求,在進取事業與格調生活中取得平衡...
國產後的X5不到一年的銷售期,賣了5萬多臺,算一算它3月底上市,4月份開始就是9個月,平均單月銷量5580臺,對於一臺超過60萬元的豪華品牌SUV來說,算是不錯的成績了...
雖然同為德系車,兩車的價格也相差不多,但是全新途昂X在外觀和動力方面還是更勝一籌的,大家可以根據自己的用車習慣和喜好來選擇適合自己的車子...
空間方面,大眾途昂的長寬高分別為5052/1989/1773 毫米,軸距為2980毫米,資料比帕里斯帝更具優勢,前後排與頭頂空間頗豐,輕鬆滿足使用者的“躺平夢”...
舉個例子,30萬可以考慮上汽大眾途昂X,也能夠考慮一下最低配奧迪Q5L,顯然合資旗艦與豪華品牌中端產品都有不錯的產品力,而今天我們也以途昂X和Q5L為例,聊聊同樣價格是選“雞頭”還是“鳳尾”...
總結:有著靈活的操控性,還有豐富的駕駛輔助功能,更有寬敞空間和出色動力組合,試問途昂這樣的SUV又怎能不被消費者所認可呢...
此外途昂還裝備了4 MOTION四驅系統,它的6代博格華納-瀚德差速器具有多路控制和多種駕駛方式,完全可以滿足人們的出行需求...
而經過多次改款升級,途昂也一直採用大眾最新家族語言,比如說前臉部分,我們可以看到貫穿式LED燈帶搭配會發光的品牌logo,而兩側IQ...
2023款途昂X來了,換裝發光前臉,燻黑套件+紅色卡鉗,新潮動感近期大眾車機廣告彈窗事件沸沸揚揚,但影響似乎不大,旗下新車正常更新,日前2023款的途昂X也完成蛻變...
其次是整車的側面設計,主要是A柱和線條方面採用了非SUV的設計風格,過於傾斜導致視覺效果非常低沉,這一點和探險者有點類似,加上車身線條特別的修長,所以有一種看MPV車型的感覺,缺少了應有的大氣...
0T動力版本也不會缺席,最大功率達到137kW(186馬力),峰值扭矩320N·m,而傳動系統應該依舊匹配7速乾式雙離合變速箱...
從價格方面來說,帕里斯帝的確很聰明,作為一款進口車型,它的起步價格甚至還不如國內的途昂,而且它的外觀和豐富的外觀,似乎在中型 SUV領域,又多了一名“猛將”,身高接近1...
有人可能認為我只是在講好的一面,像探險者搭載的2.3T引擎,如果不考慮車子的效能,油耗要比途昂的2.0T引擎高一些,那對消費者來講還能談得上實用嗎...