以前咱們聊起中大型SUV，除了寶馬X5、奧迪Q7、賓士GLE，就是途昂、探險者，開拓者/昂科旗/XT6三兄弟，但2022年有了很大的變化。理想ONE和L8成為了銷量榜首，ID。6、坦克500也賣的不錯。最意外的是，寶馬X5國產後銷量驚人。那麼就讓我們一起來看看中大型SUV今年賣得怎麼樣吧。

理想ONE/L8

排名首位的理想ONE，其實在8月份就有了斷崖式的銷量下跌。9月份1408臺，10月份開始更是隻有不到一千臺的資料。原因很簡單，就是理想ONE的升級換代款L8在8月份透露了訊息，大家都更傾向於等一等L8，還有大量剛提車的車主認為理想存在隱瞞銷售的情況。

即使是這樣，理想ONE也因為前7個月的積累，拿到了這一級別最高的銷量，如果只算前七個月，單月銷量在萬臺左右。

L8算是理想ONE的升級換代款，用上了最新的家族式設計，內外都有大變化。電機和增程器都有增強，就連配置也變多了，空氣懸架、底盤透視、高算力晶片等等。難怪剛提ONE的車主要不爽。估計今年年底就能看到L8排到前幾名了。

寶馬X5

寶馬將X5國產，顯然是有備而來，因為此前進口寶馬X5賣得非常好，國產化帶來的產線改造成本要遠低於利潤。而對於消費者來說，能用更低的售價，換取更大的車身，實在太划算啦。

國產後的X5不到一年的銷售期，賣了5萬多臺，算一算它3月底上市，4月份開始就是9個月，平均單月銷量5580臺，對於一臺超過60萬元的豪華品牌SUV來說，算是不錯的成績了。而且自從8月份改款後，每個月都能維持7000臺以上的銷量，說明大家對國產X5非常認可。

上汽大眾 途昂

途昂是這個級別的老將了，今年排第三，賣了49965臺，比X5就差那麼兩百多臺。但他們沒有可比性，一個是普通合資，一個是豪華品牌。

途昂去年下半年的銷量一直維持在5000臺左右，不算特別高，但也足夠好看了。30萬元左右的指導價，能買到一臺車長超過5米的SUV，內部空間也比同價位許多車型要大。配置動力都還可以，價效比挺高的。

一汽大眾 ID.6 CROZZ/攬境

一汽大眾的兩款中大型SUV——ID。6 CROZZ和攬境，都拿到了2。5萬臺的年度銷量，雖說賣得一般，但在這個級別不差了。

一汽大眾一開始給攬境的定位是SMV，有一點融合的感覺，其實和途昂是兄弟車型。造型上確實變化了一些，不過大體上是一致的。ID。6 CROZZ是純電車型，最低配才賣25。89萬元，這個價位也就是一些中型純電SUV，像特斯拉的Model Y，所以ID。6的價效比還是線上的。

該買誰？

這個問題其實挺尷尬的，因為到了這個級別，大家心裡的目標應該挺明確的了，即使是買到不喜歡的車，再換也是完全能夠承受得起的。

真要推薦的話，國產後的X5很值得，不喜歡新能源的可以選。喜歡新能源的，似乎沒太多選擇，理想L8是比較好的選擇。

中大型SUV這個級別其實車型不多，而且市場也不大，理想一家就搶走一大半。除了上面聊過的這些車型，還有問界M7、坦克500，銷量在細分市場裡都算是不錯的。我們也希望能在今年看到更多優秀的車型出現，榜上有名。