近日,一汽-大眾全新1。5T EVO渦輪增壓發動機在成都工廠投產,適配車型包括奧迪A4L、奧迪A3、奧迪Q3等。其中,奧迪A4L換裝1。5T引擎備受市場關注!
該款發動機將率先搭載在一汽-大眾旗下速騰車型上,並計劃在未來2-3年內投放至品牌旗下多款車型上。
此前,EA211系列的1。4T高低功率發動機是大眾集團現在的主力機型,
已服役多年,分為高低功率版本,以輕量化,平臺化,高整合度著稱,
被廣泛應用在
大眾
、
斯柯達
、
奧迪
及
捷達
等多個品牌數十款車型上。
從緊湊型轎車
速騰
到中級車
邁騰
、
帕薩特
、
奧迪A4L
,再到
途觀L
、
探嶽
、
途嶽
等熱門
SUV
,都可以看到1。4T
發動機
的身影。
由於排放法規的日趨嚴格加上消費者對最新產品的訴求,老的1。4T發動機漸漸力不從心,讓大眾堅決推出全新一代的EA211 1。5T
EVO發動機
。
從目前公佈的訊息來看,包括
大眾
速騰
、
探嶽
、
邁騰
、
寶來
、
探歌
等熱門車型,以及
奧迪A4L
、A3、Q3、Q2L等產品都將使用這臺1。5T EVO發動機。
令小編比較意外的是,
捷達
的三款車型也將使用全新一代1。5T EVO發動機。還有一個意外就是
奧迪A4L
車型也會用。
大家都知道,現款在售的
奧迪A4L
基於MLB EVO平臺打造,全系都是2。0T縱置發動機,而這臺EA211系列的1。5T EVO發動機是橫置平臺專屬。
此前一直也有傳聞,全新一代奧迪A4L或將採用MQB橫置平臺打造,看來這次坐實了這一傳聞。
作為奧迪主銷車型的A4L,此次更換新引擎可謂是“降維打擊”。
2022款奧迪A4L全系標配2。0T發動機,只是版本動力調教不同,入門版2。0T的奧迪A4L最大馬力150匹,雖然和大眾的1。4T馬力持平,但好歹也是個2。0T的發動機,說出去也會好聽很多,車主的心理感受也會好很多,
畢竟奧迪A4L不是普通的大眾車,而是豪華陣營裡的前三強。
估計不少人還以為這是A4L第一次用這麼小排量的發動機,然而事實上,人家以前還用過1。4T的。
單從引數來看,這臺全新一代1。5T EVO發動機相比現在的1。4T高功率版本,最大功率提升了8kW,峰值扭矩沒變,但是峰值扭矩的輸出平臺更加寬泛。
從目前已知的資訊來看,這臺1。5T EVO發動機仍然需要使用95號汽油,大機率還是會有顆粒捕捉器。
再說幾句
這款1。5T的A4L,對應的是現款2。0T超低功率150匹的那款,實際上4S店壓根兒就不賣這款車,賣的入門級A4L還是190匹40的那款。
A4L就算用1。5T售價也不會降多少,現款最低配的2。0T超低功率其馬力和扭矩和1。4T相差無幾,而這個新1。5T EA211evo馬力扭矩也和1。4差不多。
排量決定動力上限,也是豪華車的底線。自從賓士C級的主力車型換上1。5T之後,無異於自廢武功,一直飽受車友的詬病。奧迪A4L這是要走賓士
C級的老路嗎?