前段時間，一則“十五萬八入手凱迪拉克ATS-L”的訊息在網上火了起來。這個訊息的真假這裡暫且不做評論，單單僅從網友的羨慕之聲，以及ATS-L老車主“沒還的貸款都不止15。8萬”的抱怨中，就能夠看出這一條“促銷打折”訊息的殺傷力。

可能也正是從那時候開始，有關“國六標準”即將實施的焦慮感，以及“國五車”瘋狂降價的緊迫感，一下子席捲而來。

對於大多數車主來說，可能打心眼裡根本不在乎環保標準是“國五”還是“國六”，也很少會關注私家車今天又排放出多少二氧化碳以及碳煙顆粒；相比較而言，多數人只會關心自己買的車子能不能正常開，買了國五或國六車後，會對自己養車、用車花費有何影響。

最近，汽車情報新媒體就在後臺上收到一位讀者的留言，他正處在買車的“十字路口”，國五車廉價，國六車保值，因此他想問：“白菜價”的國五車值不值得買呢？為此，小編也是查了不少資料，問了很多專業人士。聽懂車人一分析，有位車主也是直呼：後悔車子買早了。

要求更嚴苛，技術更先進

說起汽車的排放標準，想必所有的車主都不陌生，它雖說不是車主買車時的首要考慮因素，但是車子在上牌、年檢的過程中，難免還是會受到車子環保標準，尤其是尾氣質量的影響。因此，當“國六”來襲時，它對於新車、二手車的交易與使用，也都是會直接或間接地產生影響。

從2001年全面實行的“國一”標準，到2019年多地已計劃實施的“國六”a標準，對於排放的要求是越來越嚴苛，對於車企的技術要求也是越來越高。舉例來說，從“國二”到“國三”，僅僅需要車企在發動機ECU上進行最佳化就行了，但是從“國五”到“國六”，就需要再加裝一些額外的配置。

首先，在汽車排放出來的“尾氣”中，有一部分是沒有燃燒完全的汽油；因此，想要降低尾氣中汙染物的含量，就需要車企進一步最佳化發動機的系統，更好地協調空氣與燃油的比例，使汽油燃燒得更加完全。這點雖然說起來容易，但是技術成本的投入還是不小的。

其次，在尾氣排放過程中，“國六”車也是得到了進一步的最佳化。為了能夠儘可能地吸收尾氣中的有害氣體，“國六”車型的排氣裝置也會進行一定的升級，尤其是對於柴油車來說，更是會新增DPF（柴油顆粒過濾器）、DOC（柴油氧化催化器）、POC（顆粒物氧化催化器）等裝置，從而減少或抑制顆粒、氮氧化物的產生與排放。

總得來說，“國六”標準對於環境的保護效果最為明顯，同時對於車企的技術要求也更高，相應的造車成本也會有一些提升，這些問題都是在所難免的。

國五更廉價，國六更保值

在“國六”實施的前夕，買國五車與國六車哪個更划算的問題，成為很多準車主非常糾結的事情，這個問題也是眾多車主尤為關心的重點。

從價格方面來說，“國五”車的優勢很大。當“國六”標準正式實施之後，不符合新的排放標準的“國五車”可能就會面臨著無法上牌的情況，這雖說不影響“已購車”車主的用車，但是卻會影響到今後車子的轉手，在很大程度上影響到車子的保值率。

因此，這時候車企就不得不透過內部銷售、返廠升級等方式來處理國五車，其中，降價銷售就是最簡單、有效的方式。很多準車主也發現，曾經優惠僅有幾千元的車型，如今輕鬆能夠搞下來2、3萬元。可見，要是看上不錯的國五車，現在確實非常值得入手。

不過，用長遠的眼光來看，“國六車”的保值率還是比較高的。對於各個車企的“國六”車型來說，基本上都享受著車企的最高技術，車子的效能會有所保證；況且，符合“國六”標準的車型在後期也能夠輕鬆轉手，在缺少“國五”二手車的空檔期中，想必也會變得非常搶手。

結語：排放標準從“國五”升級到“國六”，使低價的國五車造福一批車主；如果能夠趁這個時間買一輛心儀已久的車型，後期也不打算轉手的話，那肯定是非常划算的。但是，一旦入手了“國五”車後，後期也就很難再進行出售了，再想賣車也就只能把舊車甩成“白菜價”了。

相比較而言，“國六”車在使用效能、二手車的保值率方面都比較有優勢，但是前期價格過於堅挺、實車不多的情況，也是會對車主購車造成一定影響。可見，無論是“國五”車還是“國六”車，都是各有利弊，只有買對了才能不花冤枉錢。