除了雷達還多了什麼?KTM 1290 ADV S新老款實拍對比
細節配置的變化KTM標誌性的“驢臉”還在,但是新老款有很大區別,因為雷達模組佔據了不小的面積,所以新款車型的臉明顯要短,而且下巴沒有老款那麼尖...
細節配置的變化KTM標誌性的“驢臉”還在,但是新老款有很大區別,因為雷達模組佔據了不小的面積,所以新款車型的臉明顯要短,而且下巴沒有老款那麼尖...
不過新款RC390在配置上卻有了很大提升,TFT彩色儀表終於換上了,MTC牽引力控制系統也有了,標配彎道ABS並且可以關閉,前減震還可以進行30段調節...
海外在售的890 DUKE R的座高資料比790 DUKE高出15mm,不知道本次890 CKD生產後,會不會如同當時790 DUKE車型CKD生產後一樣,為了適應國內市場而降低座高...
關於震動方面春風也特意強調了一下可能是過去250SR的震動一直被人詬病,其實在雙槓車型上震動會比單槓減少很多,而且春風450SR發動機配備了雙平衡軸不過實際的表現還需要等等看看...
由巴博斯生產的個性化賓士汽車被全球公認為最頂級的豪華汽車,價格高昂、氣派非凡,是世界各國皇室、貴族、富商、名流的至愛...
視覺上唯一不同的是輪轂改為了8輻鑄造輪轂,單缸248cc的水冷發動機對於一臺153kg的街車而言,動力表現屬於中上等水平...
KTM SC8 390R的前臉、側翼和底部整流罩的設計採用了RC賽車風格,確切地說類似1190 RC8,不過前照燈組佈局經過修改,變得更長,幾乎覆蓋了整個前臉...
前段時間先是放出了所謂“洩露”的春風C-21量產版車型的賽道測試諜照,這樣的高畫質晰度的諜照大機率也是春風官方放出來造勢的...