為什麼蔚來要建立“豪賭”般的“海底撈”車主服務體系?
這樣高昂的建設成本也使蔚來一直處於淨虧損狀態,要想改變這樣孤立無援的狀態,就需要更多人換電體系的投入使用和加入,光憑蔚來的力量還是很單薄而有限的...
這樣高昂的建設成本也使蔚來一直處於淨虧損狀態,要想改變這樣孤立無援的狀態,就需要更多人換電體系的投入使用和加入,光憑蔚來的力量還是很單薄而有限的...
光伏支架設計流程圖:資料來源:中信博公告,天風證券光伏支架市場格局截至2020年底,全球前十大跟蹤支架廠商累計出貨約113GW,2020年新增出貨約40GW,佔全球總出貨量約90%...
比如以1000萬的代價的建設換電站,車輛換電的成本與充電相當或略高,每次換電除去商電、裝置損耗、人工與土地成本,給一臺車換電的利潤怕是超過兩位數都很難...
隨著目前100kwh的電池包開始大量使用,換電站會存在100kwh、70kwh並存的情況,如何協調車主在換電時的不同需求,以及車主短期租賃更大容量電池包等等,也需要等待蔚來進一步換電政策...
定位為全球超安全智慧旗艦轎車的比亞迪漢,電池容量高達77kWh,透過高壓充電技術,能長時間維持100kW的大功率充電,充電10分鐘續航可達到135km,由30%充電至80%也僅需25分鐘...
可能大家對這個數字沒什麼概念,那玩車弟就舉個例子:目前將換電站運營的如火如荼的蔚來集團,全國上下運營中的換電站也沒有超過500座...
03消費者心中對換電存在顧慮新能源車的換電模式設想是好的,為的是能夠消費者們能夠將電量用完的車輛開入換電站後,不到5分鐘就又能滿電出行...
我們透過高度相容的換電系統,實現軸距可調、輪距可調,充分去適應車輛尺寸,然後自動換電機器人去相容不同型別的鎖止機構和電池包,透過集裝箱即電池倉的堆疊實現不同廠家電池包的充電,最後做到共享換電...
國網新源公司將按照國家電網公司決策部署,在國家抽水蓄能中長期規劃指導下,加快推進專案開發建設,努力當好中長期發展規劃實施先行者,全力服務能源綠色低碳轉型發展...
全國共有650餘個城市也2870餘個縣級行政區(包括縣級市),想要讓售出的車輛都能夠透過換電模式使用的話,吉利規劃的5000個換電站全數在國內也只是勉強夠用而已...
新能源合作圈:從儲能、電網到電力投資商在雙碳目標給行業帶來全新發展契機的同時,每家企業都試圖在這種歷史機遇中取得突破性的發展,而林洋能源的目光並不僅僅侷限在光伏電站系統...