長城官降背後，魏建軍規劃著怎樣的汽車王國？長城官降背後，魏建軍規劃著怎樣的汽車王國？
長城汽車簡直是汽車行業的話題製造機，哈弗汽車官網近日放風：官網註冊申請體驗哈弗H8就有紅包禮品。讓我們翻譯一下這段話的含義：官降，官降，繼續官降。官降是品牌維護還是新機促銷？這並不是長城汽車的第一次官降。
上半年車市冰期，在6月份合資品牌紛紛卑躬屈膝自降身價時，長城汽車就如硬漢一般，挺著脊樑。即便這樣，長城汽車的銷售量，上半年同比增長19。56%，哈弗H6，單車累計銷量突破80萬輛，與哈弗H2一起突圍SUV市場。
然而拿著單科冠軍的長城汽車，卻成為少數官降的自主品牌。軍人出身的硬漢總裁魏建軍說，實際上我們是有原則的，主動的去降要掌握主動性，護犢情深，人之常情，然而並沒有什麼卵用。長城上半年累計銷量41。53萬，只完成了全年目標的48。86%，不僅數量上不夠，盈利情況也沒有達到硬漢總裁的預期目標。一般淡季降價都是品牌熱度的維護伎倆之一，此刻長城也故伎重演，但是小編相信，除了討好消費者，也希望能是多賣一臺是一臺！此外，這樣的降價不僅僅是招攬生意，更是像在合資品牌宣戰，同時也加壓給其他自主品牌，彷彿好像要攪動一灘渾水，讓整個市場重新活躍起來。
作為手段官降也只是開始。在這背後，硬漢總裁一點點佈局著自己的汽車王國，打造高階的SUV，會不會是第二個GE？在哈弗系列SUV燃爆市場之後，長城趁熱打鐵，要想推出一系列高階車型，與合資品牌一爭高下，但是這條路走得並不順利。首先，哈弗H8上市不久，長城汽車就已仍存在很多問題，公司決定對其進行完善改整為由，釋出公告，對哈佛H8回爐再造。經過四個月的錘鍊，H8二次上市，然而命運多舛，只維持了19天，就再度夭折。
因為他總裁倔強地表示，不達到中心理想來否決不上市，然而市場卻並不為其拳拳之心買單，長城這樣兩次的自己打自己的臉，已經讓汽車市場，對其高階車資訊幾乎跌破的絕對為零度。唏噓聲不只是市場，還有長城自己，兩次反攻讓長城損失了4到5億人民幣，這還不包括其中帶來的市場縮水！此外近日承認哈弗H9的質量問題，也讓長城的銷量是微。
1到6月，哈弗H8累計銷量為2671臺，哈弗H9，累計銷量為9332臺，這在自主品牌的高階車型中，也表現的可圈可點，但是這並未達到長城的預期，而且危機重重。 在嘗試的自主品牌車型，SUV高階化新路徑上，長城的學費是很高昂的，儘管沒有參與自主品牌，三年前第一次集體高階化突圍，但是第二次反擊中，長城可謂是一枝獨秀。如果說曾經的吉利GE，畫貓畫虎造豪華是個冷笑話，不知如今的哈佛H8、H九會不會成為不自量力的教材？結合營銷扛把子哈弗系列來看，在總體市場的佈局上來看，長城汽車已經焦點凸顯，並以此為起點，開始助力品牌向上突圍，似乎要開始全面佈置細分市場，放緩轎車，專攻SUV是壯士斷腕還是無奈之舉，以哈弗H6和H2製造營銷業績和良好的口碑，H8、H9緊隨全面佈局SUV市場，魏建軍的野心，也已初見雛形，要做SUV的領導者。
為了實現專家夢，2013年，長城汽車將哈弗獨立品牌，並且為其打造獨立的營銷渠道，2014年，長城汽車宣佈，暫時放棄轎車業務，全面聚焦SUV車型，以保證SUV實現專注專業專家。2015年長城汽車釋出紅藍標戰略，為哈佛品牌產品，實行產品和渠道的雙線並行。
中國作為全世界最大的轎車市場，是多少車企垂憐的肥肉，然而特立獨行的魏建軍，卻大刀闊斧說，砍就砍掉了，在轎車市場上的根據地，當真的不心疼嗎？上半年長城的總銷量僅為2。77萬輛，而且從1月份的7504萬輛，一路跌至到2129輛，這樣溜坡的狀況，恐怕想發展也無力迴天。再加上近幾年轎車在中國市場也處於滯緩狀態，怎麼都PK不過新秀SUV，所以快刀斬亂麻的整合，做專做精，成為魏建軍在汽車王國佈局的思路！
搶灘新能源投資，重金為SUV加碼。最近受到國家政策的調控，新能源日益漸成為車界的薪酬，僅在2015年下半年，中國就有13款新能源車上市，眼瞅著比亞迪今年下半年，宋元商的推出，就快集齊朝代召喚神龍，長城汽車火速的強勢插入新能源市場，搶灘戰角。長城汽車剛結束了一次長達三週的連續停牌，原因是其正在籌劃，非公開發行A股股票事宜，按照長城汽車，所釋出的非公開發行預案，其叫囂已久的增發168億發力新能源汽車，和智慧汽車計劃即將落地！如果你還在為長城作為新能源界的小鮮肉，而擔心實力，因為他們並不急於這一整塊肥肉，卻只是想深挖一塊，直戳要害。
在新能源汽車方面，長城汽車會繼續聚焦SUV的發展，更加全面佈局SUV市場的分類，向品牌高階化突破，再添一筆，現在我們已經清晰地看到，哈弗H6的降價那只是一個開始，硬漢總裁堅定認為，聚焦SUV是選對了正確的山洞，因此才會在激烈的市場中，集中精力爆好料，以此應靠合資品牌價格生態，和市場分析全車系佈局。但是看似步步為營的背後，卻也包含了多少隨波逐流，因事而變得無奈以及危機，首先，技術仍然是長城汽車面對的第一壁壘，其次，自主品牌中低檔車這一觀念，深根蒂固，要想連根刨不是兩款熱銷的SUV，就能解決的朝夕之舉，最重要的是，分析師們紛紛表示，長城汽車高階突圍的結果，可能呈現兩極分化的事態！
若是能在技術和車型上突破自我，高階車型逐漸佔據主導，那麼可令其成為自主品牌的新開發標杆，但是萬一長城汽車半路衰微，沒拼過合資品牌，一旦市場迴歸到轎車與SUV增速相近的時代，長城汽車將會面臨毀滅性的打擊！硬漢總裁在面對一次次危機時，並不固執，冷靜，果敢，細心大膽，能否扛起這場豪賭，完成汽車王國的戰略佈局，還有待觀瞻。
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