（關鍵詞：愛信8AT標配、藍鯨NE 1。5T、540度透明底盤）

2022款長安CS75 PLUS第二代車型，相比在售的第一代CS75 PLUS，在價格基本保持一致的情況下，有幾個重大更新，首先1。5T動力有所提升，其次匹配的6AT自動變速箱更換為8AT，為何入門款自動豪華型的車重反倒減輕了50公斤，是否有所減配？下面我們來詳細分析。

愛信6AT換8AT能帶來什麼？

在老款CS75 PLUS上，1。5T發動機與6AT匹配，2。0T發動機與8AT匹配，受制於成本，入門車沒有選擇8AT，新款全系標配8AT。首先我們來看代號為AWTF-80 SC的6AT變速箱，這是愛信旗下最常見的變速箱之一，用在數十個品牌上，最早於2005年研發，為了匹配橫置發動機，將長度控制在了36釐米以內，這樣可以在機艙內放置發動機的同時將變速箱同軸安裝。2011年之前的版本是第一代，2011年之後推出了第二代，如今則是第三代6AT。

但隨著車輛檔位的增多，更注重燃油經濟性，2013年愛信開發了8速自動變速箱，是6AT的繼任者。也是量產車領域中的首臺8AT，由於愛信多匹配於豐田或者雷克薩斯的前置前驅車，因此變速箱也是專門為橫置發動機開發，代號為AWF8FXX，XX有35和45兩種，代表可以承受350或者450Nm的最大扭矩。

在空間佔用方面，愛信保留了原有6AT的大小，但由於檔位更多，因此只能減小齒輪間距，使用更加高強度的材料來製造，因此成本上要高於6AT，但帶來了高速行駛高檔位，發動機低轉速的優勢，也就是說120km/h巡航，8擋的轉速遠低於傳統6擋，因此油耗更低。

在不同的集團內，變速箱也經過特殊設計和匹配，比如寶馬稱為GA8F22AW，大眾集團內部代號AQ450等，目前用在寶馬、迷你、通用、捷豹、雷克薩斯等多個品牌上，變速箱口碑要好於ZF的9AT。

2022款第二代長安CS75 PLUS 1.5T自動豪華型（12.49萬元）的實用性

第一駕駛

CS75 PLUS第二代依舊搭載藍鯨NE 1。5T發動機，其使用的主要技術有350bar的高壓力缸內直噴，燃燒效率高。同時有降低渦輪工作轉速的雙渦管雙流道渦輪。以及減少機油乳化的雙腔雙油氣分離技術。對比老款可以發現，發動機代號從JL476ZQCF更改為JL473ZQ7，發動機雖然都是1。5T，其實排量降低了5ml，從1499ml下降到1494ml，活塞的設計有所變化，帶來更好的缸內滾流效果。

結果是最大功率從178馬力增長到188馬力，峰值扭矩從265Nm增加到300Nm，雖然峰扭轉速從1450轉/分增加到1500轉/分，但由於有35Nm的增長，發動機材料也有所變化，匹配更輕的8AT，重量因此減輕了50公斤。因此新一代的起步和加速超車能力更好。

第二乘坐

乘坐方面空間沒有變化，車身長出10mm，只是前後保險槓設計上的變化。軸距均為2。71米，後備箱空間620L也沒有改變。前麥弗遜後多連桿懸掛可以保證一定的舒適度，輪胎使用了225/60 R18尺寸，胎壁較厚，為舒適性考量。

相比其他車型，入門版少了前排無線充電、前排座椅加熱、後排杯架、車載空氣清淨機和負離子發生器，其中座椅加熱功能實用性較高，如果需要只能選擇中高配。

第三安全

全系標配前後頭部氣簾和疲勞駕駛提醒，但入門的自動豪華型缺少併線輔助、主動剎車等，問題不大。

第四停車

全系標配360度全景倒車影像，後部駐車雷達，入門版沒有電動後備箱，同時減配了老款的遠端啟動，但新增的特色配置540度透明底盤也比較實用，尤其在崎嶇路面或者低矮障礙物較多的地方，停車行車都更為便捷清晰，幾乎沒有盲區。

選車偵探觀點

：在12。49萬價格不變的情況下，2022款第二代車型有較為明顯的升級，包括髮動機、變速箱和540度透明底盤功能，雖然取消了標配的遠端啟動，但整體來看更為划算。你覺得第二代CS75 PLUS怎麼樣？歡迎討論。