在廣汽身上，令人唏噓的一幕發生。

7月18日，廣汽集團與全球第四大汽車製造商Stellantis共同宣佈，由於廣汽菲克近幾年持續虧損，且今年2月以來一直無法恢復正常生產經營，雙方正在協商有序終止合資公司。這也意味著，廣汽菲克將從合資模式中脫身退出中國市場。而在另一面，廣汽旗下的新能源品牌廣汽埃安同日開啟A輪融資，未來將擇機上市。

兩者一退一進，儼然成為傳統合資品牌與新能源汽車品牌之間當下命運的寫照。

廣汽菲克早已成“包袱”

Stellantis今日宣佈，根據由於之前宣佈的該公司獲得與廣汽集團合資企業廣汽菲克多數股份的計劃缺乏進展，Stellantis將採用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，並與廣汽集團協商終止本地合資企業。Jeep未來在華或將僅保留進口車。

廣汽集團也同日宣佈，由於廣汽菲克近幾年持續虧損，且今年2月以來一直無法恢復正常生產經營，廣汽集團和Stellantis正在協商有序終止合資公司，並將依法依規妥善處理合資公司的相關事宜。有關資產減值已在廣汽集團去年年度財務報告中進行了確認。

在廣汽菲克之前，包括長安鈴木、長安PSA、東風雷諾及華晨金盃雷諾已在中國市場上退出合資模式。此次雙方公開表態，也意味著廣汽菲克大機率步其後塵。

在雙方不約而同作出這一決定的背後，是廣汽菲克的沒落。資料顯示，今年6月，廣汽菲克產銷量均為零；1-6月，累計產銷量分別為822輛和1861輛，同比分別下滑89。35%和84。18%。其中，3-6月幾乎為零，生產處於停滯狀態。連續四個月停產，廣汽菲克旗下Jeep品牌已經淪為雞肋。

對於這一點，廣汽菲克經銷商可謂感知最為明顯。曾有廣汽菲克經銷商在媒體採訪時表示：“廠商已經四個多月沒有發過車了。”全國各地廣汽菲克經銷商也普遍出現無新車可賣、只能靠庫存車撐場面的情況。況且，在經歷了經銷商大規模退網後，廣汽菲克全國的經銷商數量僅剩不足180家。

事實上廣汽菲克近年來一直處於虧損狀態。根據廣汽集團財報，2017年，廣汽菲克淨資產達到峰值44。22億元，經歷持續虧損後，2020年其淨資產減少至-3。31億元。三年時間裡，廣汽菲克累計虧損近50億元，成為廣汽集團最大的“包袱”。而廣汽菲克糟糕的業績表現，也導致Stellantis將在2022年上半年財務業績中確認約2。97億歐元的非現金資產減值。

而且，廣汽集團與Stellantis之間對於廣汽菲克的未來也存在分歧。今年1月，Stellantis在其官網上宣佈，計劃將廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，廣汽集團與Stellantis已同意交易的相關手續，但仍需經監管部門批准。

不過，廣汽集團隨後釋出宣告表示，股權調整事宜未經廣汽方面認可，近年來由於廣汽菲克在經營上存在較大困難，合資雙方股東就其合資合作經營以及廣汽菲克振興計劃進行了深入溝通與磋商。

廣汽埃安未來擇機上市

令人感到唏噓的是，與廣汽菲克命運截然相反，廣汽埃安在同日啟動A輪融資。

據廣汽集團官方透露，廣汽埃安A輪引戰增資專案7月18日在廣東聯合產權交易中心開始預掛牌。據瞭解，廣汽埃安將在本輪引戰增資結束後將擇機上市，廣汽方面對其定位是“中國新能源汽車品牌第一股”。

資料顯示，廣汽埃安是廣汽集團發展智慧網聯新能源汽車的戰略核心載體。“埃安”原本是廣汽旗下新能源汽車品牌，後廣汽集團將其獨立出來，並於2017年7月28日正式成立廣汽埃安新能源汽車有限公司。廣汽埃安方面稱，其在業內率先確立了“EV（純電動）+ICV（智慧網聯）”的技術路線。

財報顯示，廣汽埃安2019年、2020年、2021年營收分別為52。34億元、76。1億元、172。65億元；淨利潤分別為-6。21億元、-6。88億元、-13。89億元。2021年度，廣汽埃安資產總額為178。89億元，負債總額95。85億元，所有者權益為83。03億元。

廣汽集團在近日機構投資者交流中表示，廣汽埃安混改分為三個階段，第一階段為資產重組，已於 2021 年 11 月完成並公告。而第二階段為員工持股及引入戰投，員工持股及部分引戰已於今年一季度完成，目前正在推進 A 輪融資引戰，預計今年完成 A 輪引戰工作。其第三階段則為擇機進入資本市場。據廣汽方面透露，實施混改後，廣汽集團仍將保持對廣汽埃安的絕對控股。

而今年上半年，廣汽埃安與廣汽菲克之間銷售情況呈現“冰火兩重天”。6月份，廣汽埃安單月銷量突破2。4萬臺，同比增長182%。在整個上半年中，廣汽埃安銷量為10。03萬輛，同比增長134%。在乘聯會發布的1-6月新能源廠商銷量排行榜中，廣汽埃安的銷量位列第四，僅次於比亞迪、上汽通用五菱和特斯拉。

在產能方面，廣汽埃安可謂“鉚足全力。”2022 年 2 月，廣汽埃安智慧生態工廠二期（10 萬/年）能擴專案竣工，廣汽埃安標準產能達 20 萬輛/年。目前廣汽埃安第二工廠產能建設專案正在按計劃推進，預計2022年四季度建成投產，屆時廣汽埃安整體產能將達到40萬輛/年。

此外，市場對於廣汽埃安普遍有著良好預期。在在不少業內人士看來，依靠混改，埃安將獲得更多的資金、資源和戰略同盟，從而進一步啟用體制機制活力。民生證券一份研報預計，2022年埃安營收有望突破400億元，其目標估值有望破千億元，有望重構廣汽估值體系。