兩個論斷都錯了，10年後純電動汽車可能不是主流，但“新能源”一定是主流，從全球環境、資源來看，燃油車遲早會淘汰，只是時間長短的問題。

雖然支付方式和交通工具都是生活中必不可少的一部分，但二者的重要性、影響力卻是天差地別。支付手段更多是區域性質，掃碼支付我們可用可不用，因為還有刷卡、現金支付，可以選擇。

但是交通工具我們沒有選擇權，傳統燃油車可能影響全球資源、氣候環境，必要的時候可能是政策強制性淘汰，因此，掃碼支付和汽車完全沒有可比性。

掃碼支付在海外的普及率確實沒有在中國市場裡高；權威機構統計資料顯示中國移動支付率高達86%，位居全球第一！這個資料說明了什麼呢？說明的是掃碼支付當然不是隻有中國在用，在海外市場也是很流行的；排名第二的是泰國，比霍尊為67%，隨後是越南、印尼、新加坡、中東、菲律賓、俄羅斯和馬來西亞，為何歐美不太喜歡掃碼支付？

其實並不奇怪，原因之一是其通訊基礎設施的水平很一般，出去走走就知道了；其二是歐美的信用卡支付仍舊很流行，歐美也會誘導使用者以信用卡支付為主，因為信用卡支付的手續費高，是很賺錢的。

新能源汽車滲透率最高的國家不是中國，而是歐洲的挪威，其次歐洲諸多國家的滲透率都高於中國，美國略低於中國但也不是個小數目；只是保有量最大的市場確實是中國市場，但是燃油車的產銷量最大的單一市場也是中國市場，這是市場體量差異的必然結果。

不過在電動和插電混動汽車的供應鏈體系的建設上，歐美日韓仍舊不如中國，這倒是很像通訊基礎設施的差異；可是在這個領域的角逐中，西方國家不會有像面對移動支付一樣的態度，因為在汽車領域裡沒有利潤更大的選項。

傳統燃油車，發動機、變速箱、底盤這三大件是核心，在新能源汽車時代，同樣也有電機、電池、電控這三電系統。

電動汽車相比內燃機車（燃油車）有絕對的優勢，電動機無需保養，電動機不需要變速器，電動機起步即可爆發最大扭矩，電動機有超高的轉速和功率；車輛使用電機可以讓效能提升幾個等級，可以讓能耗降低幾個等級，可以讓用車成本大幅縮減，而且能夠實現零排放。

國產車在燃油車領域幾乎是完敗，但在新能源汽車領域，這幾年發展迅速，其中比亞迪算是國產新能源領域的“一哥”，而特斯拉則是全球新能源汽車的領跑者，三電系統對比後，二者之間的差距立見分曉。

新能源汽車之所以“熱”，有多方面的因素，首先純電動汽車自身優勢很明顯，用車成本很低，深受很多消費者喜愛，其次，國內市場大環境好，加之人們消費觀念不斷髮生變化，越來越容易接受新生事物，有市場就有車企，最後離不開政策導向。

總之，新能源汽車是趨勢，全球都如此，只是早一點與晚一點、現在換和以後換的區別。