“晶片慌”還未得到平復，“電池難”又被提上了日程，而電池短缺其實早在今年年初的時候已經給汽車行業敲了個警鐘。

年初特斯拉創始人馬斯克在財報會議上表示：電池成為普及電動車的一道障礙。而隨著今年時間的推進，蔚來汽車、寧德時代也電池供應緊張的問題。

非但如此，國內國外的汽車製造商，都或多或少透露出面臨原材料供應不足而導致動力資源緊張，但國內新勢力似乎沒有受到影響，小鵬汽車目前已經連續兩個月交付量破萬，打破了“蔚小理”的排名，成為新勢力中勢頭最旺的車企。

動力電池的短缺會導致車企延長交車時間，因為動力電池正式因為新能源汽車發展迅猛，而導致供不應求的局面。

原材料供應短缺讓動力電池想要維持當下的價格是一件比較困難的事情，而這一資源匱乏的情況下，讓許多的電池廠商萌生了採礦業務，好比如今年的寧德時代在“亞洲鋰都”江西宜春宣佈建立鋰電池生產基地。

雖然動力電池原材量漲幅過大，動力電池漲價也是板上釘釘的事，

可新能源車本就是靠著動力電池驅動車輛行進的，電池漲價是否會影響新能源車的最終售價？

答案是：短期內不會漲價。

全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹曾表示，“無論從短期還是長期來看，動力電池漲價不會傳導至終端新車漲價，因為整車廠的規模效應可以衝低這部分上漲成本。”

但是動力電池的短缺還是會影響交車時間，雖然這種影響並不致命，但也在時刻提醒車企居安思危。