在新能源技術方面，特斯拉公司的模型3和模型Y的價格削減和市場份額令人印象深刻，雖然其中一些因素被認為是新能源技術的先驅，但該國在新能源技術方面的比亞迪業績是當之無愧的。據中國汽車製造商協會（chinaassociationofautomobilemanufacturers）的資料，隨著插入式和全電動汽車市場變得更容易接受，新能源汽車的滲透率近年來迅速上升。1月至9月，新能源汽車的生產、供應和銷售分別為2166000輛和2157000輛，比去年增加1。8倍和1。9倍。與此同時，比亞迪新能源車型的銷量繼續飆升，剃刀般銳利的充電電池和非常混合的dm-i系統被奉為行業標準，標誌著新能源技術產業的出現；比亞迪新能源車型的全系列銷量在1月至9月期間達到337579輛，同比增長了204。29%。

此外，在即將釋出的e3。0平臺的全面技術支援下，比亞迪的新能源產業前景光明。與現有的電子平臺2。0相比，目前市面上的電動汽車系統服務平臺技術，byd電子平臺3。0擁有更多的全方位技術最佳化和整合資源，並突破了電動汽車系統軟體在日常應用中普遍存在的不足。同時，整個系統的效能主要體現在安全性、耐久性、儲能、高產率等方面。目前市場上絕大多數純電動汽車裡程都在400到500公里之間，這主要是由於溫度、充電電池磨損和行駛強度等因素造成的，而具體的里程通常是折扣的。

而比亞迪3。0平臺技術的出現，可以將純電車線路的里程提高到1000公里以上，同時車輛加速工作能力也不落後，可以在3s俱樂部。

從嚴格意義上講，如果純電動模式能達到什麼具體的主要效能，那麼今天92款汽油價格在市場上快速上漲8元，傳統的型汽油車仍有優點。

事實上，比亞迪3。0技術也為電池系統頻繁爆炸和一系列不安全的生產事故提供了一個很好的解決方案。

首先是一體式葉片式充電電池，e平臺3。0不僅支援原葉片式充電電池，而且根據蓄電池與車身的融合情況，使整車的剛度得以提高，在許多汽油車中達到了壓縮強度，e平臺3。0的設計簡單易懂。

比亞迪表示，該服務平臺只是逐步增強了汽車系統的壓縮強度，比亞迪3。0平臺技術目前使用的高彈性汽油車系統軟體只是“開胃品”。

另一個是最新的三電系統，根據電子平臺3。0汽車系統，全套的創新八合一電動車電力系統，第一代鋰電池電池組，第一選擇鋰電池電池組網路，以及鋰電池電池組和鋰電池電池組的選擇。

資訊來源最大化，整體使用平行四邊形增加，與智慧汽車控制區、智慧驅動器區、無人區、智慧駕駛艙區四個相對高度整合的域控制器，完成車輛智慧集中控制系統。

在現有的新能源汽車銷售市場環境下，比亞迪3。0平臺的技術水平必須讓人們相互觀望，相對於目前新能源技術的佈局，比亞迪平臺相當於‘國際王邦級’。

此外，比亞迪3。0的車載計算機作業系統比亞迪在資訊科技和創新功能方面也取得了長足進步，升級到全天候的fota和硬體配置，而且比亞迪多媒體系統的親自動手體驗也是突破性的。

無論是智慧語音、藍芽按鍵、線上導航等功能，都很受歡迎，對客戶的感覺還是很好。

此外，比亞迪還將釋出中國首款自主開發的汽車硬體軟體，將計算機作業系統與核心實踐脫鉤。

E-Platform3。0還實現了基於整合轉向的10毫秒扭矩響應，這意味著在極端條件下，車輛的反射速度更快，感覺更安全。

高能耗水平可以真正改變，比亞迪3。0平臺與世界領先的電子電池充電技術，可以完成電池充電5分鐘，耐力150公里的效能。

回顧智慧手機廣告“電池充電5分鐘、拍照2小時”所帶來的衝擊，比亞迪3。0的釋出在技術上是對“驚喜”的再創造，目的是打造新能源技術產業的“驚喜”。

在市場能源儲存緩慢、基礎設施落後的情況下，比亞迪3。0的技術精度仍能為新能源技術市場帶來強大的新生力量，同時也能讓新能源技術的銷售幾乎處於停滯狀態。

此外，#Byd平臺#另外，隨著Byd平臺3。0技術的發展，首款汽車銷售系統“‘鯨’”早已售出，早已為銷售市場所認可，訂單資訊已經達到3000個。比亞迪3。0技術的市場價格區間為人民幣9。38至1，218萬元，區間為405公里，將使其在1億至1，0000級純電動汽車上具有較強的競爭優勢。它將與家庭緊密整合，每公里僅4美分，且飛行水平相同，在沒有室內空間的基礎上，速度效應和汽車維護費用是一個競爭優勢。當然，鯨魚強大的自主創新能力與強大的電子平臺3。0技術密切相關，並與特斯拉、理想化、Wei等技術進行了比較。它在汽車工業文化藝術方面也具有較強的競爭力，期望電子平臺3。0技術性能能更好地擺脫新能源技術產業的技術要求，為純電動車行業的市場拓展做出貢獻。