印度航母航行時點頭哈腰，這是設計上出了大問題。10月24日，印度第一艘國產航母“維克蘭特”號在阿拉伯海東部海域進行了第二次海上試驗，這兩天海試的照片和影片陸續公佈出來了。印度媒體興高采烈的聲稱這次海試取得了“圓滿成功”，甚至已經開始憧憬“維克蘭特”號大殺四方的精彩表現了。不過，從公佈的影片看，“維克蘭特”號可能存在比較大的設計問題，甚至可能需要回爐修改。

從影片上大家可以發現，當時海面風平浪靜，但是這艘排水量4萬噸的航空母艦和我們熟悉的其它國家航空母艦不一樣，航跡裡出現了週期性的浪湧。這說明，“維克蘭特”號航行的時候縱搖很大，艦艏不停的上下起伏，形象的說是點頭哈腰的跑了一路。為什麼會出現這樣的問題呢？這很有可能是“維克蘭特”號航母的“浮心”和“重心”的設計出現了問題。

“浮心”是什麼呢？浮心就是浮力的等效作用點，一艘船浮心的位置就是船體泡在水裡，被船體排開的那部分水的重心位置。在船舶設計和製造的過程中，要注意為船舶進行配重，儘可能的讓船的重心和浮心重合。如果重心和浮心不重合，那麼浮力就會對船的重心始終有一個力矩，導致船隻在航行過程中不可避免的會圍繞重心上下搖擺，也就是縱搖。從目前的影片的情況來看，“維克蘭特”號應該是出現了重心與浮心不重合的問題。

這意味著在高速航行或者稍有風浪的情況下，“維克蘭特”號很可能會因為劇烈的縱搖而失去飛機起降的能力。“維克蘭特”號採用的是滑躍起飛攔阻降落（STOBAR）模式，在滑躍起飛階段如果船頭劇烈俯仰，向下的話可能改變飛機的起飛迎角，削弱了滑躍甲板的作用，向上的話可能劇烈壓縮飛機的前起落架，甚至讓飛機直接拍在滑躍甲板上。而在攔阻降落階段，可能會因為突然的上下起伏導致戰機尾鉤掛不上攔阻索，導致回收飛機效率的下降。如果起降飛機出現問題，那對航空母艦的戰鬥力來說是致命的傷害。

想要解決這個問題，只能對“維克蘭特”號重新做全面的配重改進。以印度人造船的習慣，“維克蘭特”號現在可能還有一些比較重的裝置沒有搬上船。對印度人來說最理想的情況就是這些裝置陸續到位後，浮心和重心基本重合。但考慮到印度軍事裝備研製和採購的現實情況，這樣的可能性基本不存在。

如果最終證實是設計問題，那麼“維克蘭特”號可能不得不再次回廠進行調整。最簡單的就是透過在船體內部特別是船底增加混凝土塊等配重來進行調整，這樣一方面能調節浮心位置，二方面能降低航母的穩心，讓“維克蘭特”號更平穩。但帶來的副作用就是讓“維克蘭特”號帶上了很多死重，無端加大了排水量，影響航速和航程。考慮到印度人連在船塢裡修條護衛艦都有可能側翻，這樣的操作還具有一定的危險性，那麼我們只能拭目以待，看看印度人有什麼高招了。