城市 L2 級自動駕駛明年推送、空陸兩用的飛行器 2024 年量產、明年推出自動駕駛出行運營服務…… 小鵬汽車在 1024 科技日上狂秀肌肉！

小鵬汽車今日在廣東肇慶正式舉辦了第三屆 1024 科技日，重點介紹了小鵬在超級補能、智慧輔助駕駛、生態鏈企業方面的最新進展。

▲ 小鵬汽車 CEO 何小鵬發表演講

小鵬汽車 CEO 何小鵬首先重點介紹了小鵬汽車的超級補能體系的建設，除了繼續建設充電樁之外，小鵬汽車還建設了 800V 的快充平臺，正在全面推廣 480kW 超充樁，同時在進行儲能充電技術的研發，為一些充電不方面的地區提供便利，力圖實現全面的補能無憂。

智慧輔助開始則是小鵬此次活動的重頭戲，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙表示，高速 NGP 的累計行駛里程已經達到了 1。198 萬公里。攻克了高速場景之後，小鵬也已經開始了城市 NGP 的研發，全面革新的感知、預測和決策等策略，目前已經開始了道路測試。

吳新宙在活動上更是信心滿滿的表示，2022 年上半年就將會在部分城市推出，而到 2022 年下半年，小鵬汽車還將會在國內推出自動駕駛出行運營服務。

此外，小鵬汽車還展示了更多對於未來的思考，全面展示了自己生態鏈企業的最新進展。何小鵬表示，小鵬汽車此前釋出的機器馬是小鵬對於四足機器人的最新進展，但小鵬的研究並非止步於此，還在進行更多的仿生方面的研發，並表示明年這一產品還將會有更多的變化。

在飛行汽車方面，小鵬也還沒有止步，在推出了旅航者 X2 之後，小鵬還在研發一款空陸兩用的飛行汽車，而對於這款產品，何小鵬給出的量產時間是 2024 年，並且承諾售價將會在 100 萬元以內。

作為小鵬汽車每年的保留專案，今年的 1024 年科技日也展示了小鵬汽車對於未來出行行業的思考，隨著這些的產品逐步完善，小鵬汽車也將會全面的參與到出行市場。

一、自研超充技術 建成 480kW 快充站

在科技日活動開始的伊始，現場舉辦了一場圍繞“如果有臺時光機可以把你送到 50 年後科技更發達的社會，你去還是不去”的辯論賽，正反雙方激烈的辯論為本次活動拉開了序幕。

▲ 小鵬汽車 1024 科技日現場

在辯論會結束之後，小鵬汽車 CEO 何小鵬正式登起，小鵬 1024 科技日正式展開。

何小鵬首先回顧了小鵬汽車在今年取得成績，在銷量方面，小鵬今年累計售出了 56404 臺；在自動駕駛方面，XPILOT 2。5 及以上版本的實現了 89。74% 的佔比，而 XPOILT3。0 的啟用率也到了 59。29%；在智慧語音助手方面，月均滲透率已經達到了 99。76%。

▲ 小鵬汽車今年取得的一些成績

從具體變化上來看，這一年，小鵬汽車推出了 NGP 智慧導航輔助駕駛、全場景語音、VPA 停車場記憶泊車、OTA 重大升級 9 次，累計新增了 90 多個新功能。

在回顧了成績之後，何小鵬重點介紹了小鵬汽車的超級補能，他認為超級補能是未來出行生態的基礎，因此小鵬汽車正在進行超充的持續研發和全面佈局。

目前小鵬汽車已經研發一個可量產的 800V 高壓 SiC 平臺，能夠實現充電 5 分鐘，續航提升 200 公里，同時充電的峰值電流可以超過 600A，電驅的最高效率也超過了 95%。

▲ 小鵬汽車自研高壓充電平臺

而在充電方面，小鵬汽車已經建設了 480kW 高壓超充樁，通流能力達到了 670A+，具備 IP67 的防護能力，還具備安全檢測晶片，更重要的是，小鵬獎超充樁做了一些輕量化的設計，減輕了充電線的重量。

▲ 小鵬汽車推動 480kW 充電樁的建設

為了滿足更多地區的充電需求，小鵬汽車還自研了儲能充電技術，一次儲能可以滿足 30 臺車不間斷的大功率充電需求。

▲ 小鵬汽車自研儲能充電技術

目前小鵬汽車正在全面建設充電體系，在城市和高速周邊都在進行積極的建設，截止 9 月 30 日，小鵬汽車已經在全國建設了 439 座品牌超充站，共接入了 1648 座免費充電站。

二、城市 L2 明年上線 第四款車也來了

智慧駕駛也是小鵬汽車的王牌之一，所以在本次活動上，小鵬汽車方面也重點講解了小鵬汽車的智慧駕駛研發情況。

小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙說到，小鵬 XPILOT 3。0 已經可以實現高等級智慧駕駛輔助，目前 NGP 智慧導航輔助駕駛累計行駛里程已經達到了 1。198 萬公里，而今年第三季度，小鵬高速 NGP 的滲透率已經達到了 60%。在自動泊車方面累計收集了 20731 條停車場記憶泊車路線。

▲ 小鵬汽車在自動駕駛方面的成績

在完成了高速 NGP 之後，小鵬汽車開始對城市場景進行探索，為城市 NGP 做準備。城市場景和高速場景相比更加複雜，如何應對人流、電動車流、公共汽車流，這對於自動駕駛車輛來說都非常難。

儘管如此，吳新宙表示，人類駕駛員大部分的時間都是在城市路況進行駕駛，城市場景的落地將標誌著智慧輔助駕駛下半場的開局。

小鵬汽車認為自動駕駛下半場的入場券應該是量產城市場景輔助駕駛和全棧閉環能力。為了拿到下半場的入場券小鵬汽車也已經做了很多準備工作。

目前，小鵬汽車基於視覺、高精地圖、GPS、IMU、輪速儀，實現了可量產的釐米級城市定位能力。在感知方面，小鵬汽車推出了四重感知融合方案，分別為雙重視覺覆蓋、毫米波雷達和鐳射雷達，整個感知架構也進行了融合升級，主要以視覺為主，毫米波雷達和鐳射雷達為輔，能夠實現 3D 檢測，識別更多的目標。

▲ 小鵬汽車為城市 NGP 打造新的感知方案

對於城市智慧駕駛來說，預測和規劃也是非常關鍵的一環，在規劃方面推出了新的策略規劃，在預測方面實現了從應對到博弈，此外，小鵬汽車每天還進行了 10 萬公里級的模擬驗證。

▲ 小鵬汽車為城市 NGP 打造全新預測與規劃方案

對於城市場景的輔助駕駛，小鵬方面認為這不止是一項技術，更是一項服務，整個功能需要滿足好用、可用、安全三個要求。

根據小鵬汽車的規劃，明年上半年將會在部分城市率先推出城市 NGP。

▲ 小鵬汽車明年上半年推出城市 NGP

吳新宙還透露，小鵬汽車即將會亮出一款新車，將搭載 800 萬畫素的雙目攝像頭、508TOPS 的算力和高度整合的域控制器，將會搭載 XPILOT4。0，到 2023 年上半年，實現全場景的輔助駕駛功能。未來將會陸續推出 XPILOT5。0…… 逐步實現自動駕駛。

▲ 小鵬汽車下一款車的部分配置

小鵬汽車預計到 2022 年底，高速 NGP 將會將會累計 1。2 億公里的行駛里程，城市 NGP 的累計行駛里程可以達到 3500 萬公里，停車場記憶泊車城市覆蓋率達到 90%。

何小鵬也在活動上宣佈到 2022 年下半年，小鵬汽車將會成為中國首家探索自動駕駛出行運營的整車企業。

不過目前來看，小鵬汽車推出的還是輔助駕駛，還需要駕駛員更多的注意道路情況，小鵬汽車為此推出了智駕分，讓車主在小鵬 App 上完成了考試之後才可以更好的使用。

此外，小鵬還將推出了 Xmart OS 4。0 來實現智慧駕駛和智慧互動的融合，率先量產全場景 AI 視覺提供點到點的智慧駕駛 SR 還原，並率先量產全 3D 介面，同時還將會推出全場景語音 2。0。透過這些功能的輔助，實現更好的人機共駕。

▲ 小鵬汽車 Smart OS 4。0

三、2024 量產飛行車 售價百萬內

何小鵬在活動也展示了小鵬生態鏈企業的一些產品和關於這些產品的思考。

不久之前，小鵬汽車推出了一款機器馬，何小鵬表示，這款產品只是研發過程中的產品，到明年將會擁有完全不同的功能。

機器馬在前進過程中就已經是完全無人駕駛場景，需要面對更加複雜的環境和多樣的目標，也需要規劃三維的路徑和更加精細的互動。

▲ 四足機器人的行走更加複雜

小鵬汽車方面基於時間、空間和多模態的識別來實現感知，並且小鵬汽車還在進行動態聲場的建模，進行仿生聽覺的建設。另一方面，小鵬汽車還在進行觸覺的仿生，進行足底觸覺、指尖觸覺和面板觸覺的研發，實現產品對於人與環境感知的新維度。

何小鵬認為，未來機器人或將會跟世界有更多的互動，如仿生嗅覺、機械臂 + 靈巧的手等。

除了機器馬，小鵬汽車也一直在進行飛行器的研發。小鵬匯天已經研發了 8 年時間，已經安全試飛了 15000 + 次。

今年小鵬匯天推出了全自主研發的旅航者 X2，採用了高壓動力平臺、多冗餘安全設計、全自主飛控系統、全碳籠式承載式車身。

但這並不是小鵬汽車的最終目標，小鵬希望推出一款既可以陸地駕駛又可以安全低空飛行的飛行器 —— 第六代飛行汽車。

▲ 小鵬匯天希望打造陸地空中雙用的飛行器

為了實現這個目標，小鵬汽車正在對旋槳槳葉摺疊機構的研究，對飛行器的起飛、航行、降落等方面的安全性都在進行研究。

對於飛行器來說，首先要實現的是輕量化，小鵬在研發飛行器僅汽車部分採用了大量的碳纖維設計，車體重量可以做到 P7 的 50%。

小鵬汽車希望透過飛行控制演算法協助、智慧輔助駕駛、與方向盤解耦的單杆操作，實現讓會開車的人都能掌握飛行的樂趣。

何小鵬在現場又一次重申了 2024 年量產第六代飛行汽車的目標，預計售價將會在 100 萬以內。

▲ 小鵬匯天計劃 2024 年量產飛行器

結語：小鵬持續加碼智慧化

作為國內新造車三強之一，智慧化一直是小鵬汽車追求的目標之一，從 1024 科技日活動上也可以看到，小鵬汽車已經從智慧汽車領域延伸到智慧機器人、飛行汽車等多個方面。

目前，出行行業正在走向更加智慧化和全面化，小鵬汽車已經把握住了這個潮流，已經開始從多個方面發力。

但關於智慧的探索是永無邊界的，就像活動開場的那個論題說的那樣，50 年後的科技將會達到什麼水平，現在沒有人可以說清楚，只有透過腳踏實地不斷探索才能得到答案。