電動腳踏車新國標實施以來，全國各地對超標電動車分別設定了1-5年不等的過渡期，截至目前，不少地區的過渡期已經陸續結束或者將要進入最後的倒計時。以北京為例，到今年10月31日，不符合新國標的電動腳踏車三年過渡期將期滿，很多市民積極置換新車、按規定上牌。但是在“超標改國標”的換購潮背後，卻存在著一些合規車輛上牌後的二次改裝現象，帶來很大的安全隱患。

二次改裝性質惡劣，危害巨大

新國標的出臺，給電動車鋰電帶來了巨大的發展機會，在這個鋰電普及的大潮中，不乏有投機者為謀取利益，擾亂市場，如將粗製濫造的電池推向市場、私自改裝拆裝電池、將合規電動車進行二次改裝等等，給行業的發展、使用者的安全，帶來巨大危害。

何為“二次改裝”？簡言之，就是電動腳踏車按照新國標規定上牌後，門店經銷商及使用者私自對電動車進行違規改裝，包括解除限速裝置、換控制器、調整避震、剎車、輪胎等配件、違規改裝電機、電池以及加裝座位、車篷等做法。

而這些做法中，尤以解除限速裝置、違規改裝電池兩種情況最多，隱患也最大，成為二次改裝的“重災區”。

以解限速為例，車速提升後，一旦遇到緊急情況，騎行人能夠做出相應避險動作的時間很短，但剎車距離相應會更長，從而大大增加交通事故的發生。而為了滿足對強動力、長續航的非理性需求，對鋰電池的篡改與非規使用，會破壞電池及整車原本的電氣結構和安全防護設計，導致災難事故發生。

篡改鋰電池增大火災事故發生率

據消防救援局統計，截止到今年7月，全國發生電動車火災事故6462起。從起火原因看，電氣故障和自燃是造成電動車火災的主要原因，過充電、電池單體故障、電氣線路短路是導致電動車電氣火災的根本原因。而二次改裝下的電池篡改，正是導致以上事故誘因的重要“元兇”。

更換非標電池隱患大。一些使用者盲目追求更長的續航里程，不惜違規改裝大容量的非標鋰電池。殊不知，容量越大的電池，對技術、工藝和安全防護設計的要求越高，然而目前市場上，大容量非標電池往往是粗製濫造的劣質產品。

電動車鋰電池是高精尖產業，具有較高的技術門檻，但出於經濟利益驅使，在目前監管缺乏的情況下，部分經營主體在生產資質不達標、技術能力不全面、安全設計不充分的條件下，開展鋰電的生產製造，以低成本的劣質產品非法獲取高收益。甚至一些小作坊式的生產者，採用劣質電芯組裝電池，或者透過購買汽車B品電芯甚至汽車拆解電芯，以簡單粗暴的組裝來進行生產。採用低劣、廢舊電芯組裝的非標鋰電池，從電芯來源起，就已經完全沒有安全保障。並且此類非標電池跳過了必不可少的安全檢測環節，沒有經過任何質量和安全認證，產品存在巨大的隱患。

不僅如此，在改裝過程中容易破壞整車電氣線路的安全性。不少電動腳踏車違規更換大容量或超標電池後，與連線電池的主電源線並不匹配，原車線路無法承受改件的強度，當電流過大時，接頭負荷陡增，從而引發車輛電氣線路過載、短路等故障，發生火災事故的機率也相對增大。

充放電過程存隱憂。BMS主要就是為了智慧化管理及維護各個電池單元，防止電池出現過充和過放，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態，是合規鋰電池不可或缺的重要組成部分。但非標鋰電池生產者，要麼採用劣質的BMS保護板，要麼甚至根本不用，加大了電池充放電風險。一旦出現熱失控，BMS沒有及時斷電，鋰電池就可能燃爆，並不斷釋放可燃氣體和有毒氣體，導致火越燒越旺，造成重大人身安全和財產損失。

星恆鋰電池 滿足你對出行的美好設想

其實很多消費者盲目追求騎行速度、長續航，是不夠理性的。作為日常出行代步工具，使用符合新國標要求，配有正規鋰電池的電動腳踏車，完全可以滿足上下班通勤、購物、接送孩子等日常生活里程需求，便捷性和安全性都更有保障。以電動車鋰電池龍頭企業星恆電源為例，自成立以來本著“做讓老百姓買得起、用得放心的鋰電池”這個目標，推出了一系列安全可靠、實用、高性價比的新國標鋰電優選產品，諸如星恆電源的48V24Ah、48V28Ah鋰電池產品，具有迴圈壽命長、高低溫效能強、結實穩固、安全穩定性高等優點，完全能夠為電動車日常出行提供足夠動力。

而面對快遞外賣“小哥”等特殊群體，星恆推出的60V、72V系列長續航大容量鋰電池，續航里程可達100公里以上，能夠滿足外賣小哥正常的送貨里程需求。而且憑藉星恆行業領先的技術優勢，能夠在材料選擇、結構設計、生產工藝等方面保障大容量產品具有更高的安全性。

其實在安全技術方面，星恆鋰電池一直走在行業的最前沿，其自創並踐行的“六大安全體系”，從前期材料選擇、電芯設計、BMS設計、電池組裝製造、充電器、標準認證各環節，全方位保障著鋰電池的產品安全，可以說為行業樹立了鋰電池安全防護的標杆，也讓消費者可以安心享有美好的鋰電出行體驗。

正是憑藉高安全、高品質、高性價比的鋰電產品，星恆與雅迪、愛瑪、臺鈴等大品牌電動車頭部企業在國標車上開展深度合作，業已成為電動腳踏車鋰電池的國標先鋒。

全產業鏈協同，杜絕二次改裝

無論什麼行業，新舊政策交替時期，都會經歷一個短暫的亂象叢生階段。但相信在相關主管部門的監管和引導下，在行業共同的努力推動下，規範、有序、健康的發展必然成為主調。面對二次改裝，特別是篡改鋰電池的行業頑疾，需要鋰電全產業鏈行動起來，攜手合作，全力消除非法改裝，保障鋰電使用者的權益和安全。

從需求端來說，消費者購車上牌後，切勿私自改裝，理性對待需求，合規使用。尤其是在電池方面，一定要選擇原裝大品牌鋰電池，使用專用充電器。門店經銷商說，不得為了謀利而置國家規定和消費者人身安全於不顧，堅決抵制劣質非標電池，堅決不違規篡改鋰電池；電池廠家，加大技術研發、產品設計和生產工藝投入，不斷提升產品的安全效能，杜絕不良品流入市場；監管機構，需要整治違規的電池生產廠，加大對電動腳踏車銷售企業的監管力度，從嚴查處電池違規改裝、拼裝電動腳踏車違法行為。只有多方參與，二次改裝才能徹底銷聲匿跡，從而讓電動車鋰電使用更安全，大家快樂騎行每一天。