說到豐田，大多數人首先想到的是卡羅拉A級車中的常綠喬木，但實際上，卡羅拉的前身豐田卡羅拉也是不容忽視的車型。作為其資深產品，花冠已累積了全球銷售量。在吉尼斯世界紀錄中，超過3600萬輛汽車被授予“最暢銷汽車”的稱號。進入該國後，卡羅拉由一汽豐田生產和銷售。當其產品源自第十代模型時，我們今天所知的名稱已更改為花冠。但是今天，我們談論的並不是花冠或花冠，而是比亞迪的“豐田花冠”，比亞迪F3。

F3之所以成為豐田卡羅拉的比亞迪版本，實際上是因為舊的比亞迪本身是在卡羅拉的逆向開發基礎上開發的，而舊的比亞迪F3的設計與以前的豐田卡羅拉甚至比亞迪基本相同。汽車徽標被更改為Toyota之後，很難一目瞭然地分辨出該車型是BYD F3還是Toyota Corolla，而作為家用車，BYD F3的價格要比Toyota Corolla便宜，因此BYD F3才是開始比亞迪的銷售已有十年。 3月，我們的月銷售量達到30，000套。 10年前的月銷量為30，000輛，足以證明當時該車在消費者中的受歡迎程度。

只是市場上有越來越多的車型可供選擇，而願意關注比亞迪F3的消費者正逐漸變得稀缺。這也導致比亞迪F3的價格從41，900到63，900，這與人們非常接近，但仍然無法出售。 ，月銷量穩定在1，000臺左右。即使比亞迪宣佈停產汽車，也就不足為奇了。然而，出於感情考慮，比亞迪仍未停止生產該車，甚至將其升級為國六。然後根據當今的美學和需求，比亞迪F3仍然值得購買嗎？接下來，帶著這個問題，走進比亞迪F3。

外觀上，比亞迪F3與當今的大多數車型不同。它沒有年輕人追求的運動和活力。整體風格仍然保留在上個世紀。格柵的尺寸很小。它採用水平鍍鉻裝飾，是鹵素汽車。儘管該燈的樣式相對簡單，但它仍然是雙圓形碗形結構，但它不是太老式。前部被整合的霧燈包圍。照明亮度比較好。它還提高了在雨霧中的行駛安全性。側面造型與老本田花冠的相似度比較高，沒有太多的線條，而且風格簡潔。車輪由六輻鋼製成，不是很漂亮。

在尺寸上，汽車的長，寬，高分別為4533/1705 / 1490mm，這並不是一個很大的數字，尤其是在過去的幾年中，國內“大就是美”的概念變得越來越明顯。與其他A級轎車相比，比亞迪F3顯然更緊湊，但比亞迪F3的軸距達到2600mm，僅比Lavida小88mm。車內仍然可以保證成年人的舒適度，並具有一定的實用性。

內飾仍然保持著10年前那輛舊車的風格。汽車以黑色為主要元素。大面積的硬塑膠不會帶來太多豪華感。方向盤也是簡單的塑膠四輻型，沒有多功能。藉助標準的皮革座椅，這些按鈕可以帶來良好的舒適感。中央控制系統沒有過去兩年中常見的大螢幕。取而代之的是，它被更復古的收音機所取代，而Down是一款簡單易懂的三圓形空調。旋鈕，配置中規中矩，高階車型提供主副駕駛安全氣囊，ESP，ABS防抱死系統等，還可以配備倒車影像和電動天窗。

在動力方面，比亞迪F3提供了1。5升發動機，帶可變氣門升程VVL，可輸出最大功率109Ps。考慮到比亞迪F3的整備質量小於1。3噸，該功率足以滿足5MT或6DCT變速箱的要求。該油箱可將燃油消耗控制在每百公里5。9升，這相對來說比較省油，而65，900自動變速箱則更具成本效益。

簡而言之，比亞迪F3是比亞迪汽車系列中當之無愧的資深車型。從今天的角度來看，這輛車的設計不可避免地有些過時了，效能也不算太強。達到先前的銷售水平還不夠。可能，但結合目前40，000比亞迪F3的價格，這款車也有一定的潛在受眾。除了尋找感覺的消費者之外，比亞迪F3還適合手頭預算不足並想要開踏板車的消費者。消費者畢竟是新的比亞迪F3支援中國VI，而且價格更合適。在不考慮外觀和內飾的情況下，購買和練習手動旅行確實不錯。

感謝各位看完這篇文章，汽車故事丫今天的分享就到這裡了，喜歡的話，請記得給我點個贊哦，小編收到大家愛的鼓勵，一定會元氣滿滿，繼續給大家推送每天不同的精彩內容。

注：圖片來源於網路，如有侵權，請聯絡刪除！