前幾天看新聞說國產大眾ID。3要上市了，時間是10月8日，我心裡想著結合它的售價跟大家聊聊這款車。但後來才發現，都是錯誤資訊，人家那天沒上市，但差不多也是10月內的事了。雖然還沒有價格，但這款車的產品力、日後市場表現、以及競爭對手都有誰，還是可以說說的。如果你對這款車感興趣，那麼這篇文章你可以再多看會。

南北大眾一直在推出產品方面非常默契，邁騰/帕薩特、桑塔納/捷達、途鎧/探影、途嶽/探嶽，電動車這邊ID。4 X/ID。4 CROZZ、ID。6 X/ID。6 CROZZ，但對於大眾MEB平臺的首款車型ID。3來說，目前是由上汽大眾負責國產，而一汽-大眾沒有推出姊妹版的訊息。

這款車對於大眾而言，意義是重大的，因為它是大眾MEB旗下的首款車型，不管是從設計理念、能源型別、市場定位等等，都是大眾從傳統燃油車廠商邁入純電動時代的一次認真且嚴肅的處女座。去年這款車就已經在歐洲上市，並且到目前為止，已經成為了歐洲銷量最棒的純電動車型，沒錯，就連特斯拉Model 3都不是它的對手。

這麼一款已經在歐洲證明自己能力的產品，為何遲遲沒有引入到國內市場呢？首先我們來看，南北大眾率先引入的ID。車型是緊湊型SUV ID。4 X/ID。4 CROZZ、中大型SUV ID。6 X/ID。6 CROZZ。首先這兩款車都是SUV產品，在2020年中國汽車銷量中的SUV銷量排行榜上我們能夠發現，緊湊型SUV佔了多數，所以這也是為什麼大眾ID。將第一款入華產品鎖定在ID。4 X和ID。4 CROZZ身上了。

雖然它是目前MEB平臺中級別最小，最入門的產品，但是官方表示其配置將會完全向ID。4 X和ID。6 X看齊。那麼這款車將會擁有怎樣的配置呢？我們來看看ID。4 X都有什麼吧。安全性配置方面，ID。4 X全系標配缺氣保用輪胎、道路交通標示識別、主動剎車，在高配車型上帶有併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、360°全景影像、全速域自適應巡航等。

其它配置方面，ID。4 X全系標配無鑰匙進入、一鍵啟動、主動格柵、遠端啟動、12英寸中控屏、矩陣式全LED大燈等，高配車型帶有電動感應行李廂、方向盤加熱、加熱/按摩前排座椅、增強抬頭顯示燈。如果說ID。3的配置向ID。4 X全面看齊的話，那麼這款小車的高配車型將會很有料。但我也認為，實車的頂配版配置應該不會如此豐富，以和ID。4 X拉開差距。

此前上汽大眾銷售公司總經理俞經民透露，上汽大眾ID。3售價將不會超過20萬元。讓我們再來看看ID。4 X和ID。6 X的售價。ID。4 X的廠商指導價為19。9888-27。2888萬元，ID。6 X的廠商指導價為23。9888-33。5888萬元。從ID。4 X和ID。6 X的價格來看，二者正好形成了一個很廣的重疊空間，應該讓很多想買ID。4 X的都跑去看ID。6 X了。但我查找了一下這兩款車的銷量成績，以8月份來看，ID。4 X售出1686臺，今年累計銷量7831臺；ID。6 X售出974臺，今年累計銷量2883臺。

對於在大陸市場非常吃香的大眾怎麼了？上市好幾個月累計銷量竟然還沒有破萬，這在大眾的燃油車產品中是想都不敢想的事情。咱們就以ID。4 X為例，說說為什麼大眾的純電動車表現這麼差。我們先從產品開始說起，對於這款車，我看網上有不少朋友都在吐槽它的減配，比如後輪採用鼓剎，比如主駕一側的車窗控制鍵只有兩個，並且30多萬的ID。6 X同樣如此，不免讓消費者覺得這車很掉價。其次，與ID。4 X售價相近的新勢力品牌，定位已經達到了中型SUV，其餘的配置方面就更甭說了，甩了ID。4 X好幾條街。

另外我們從市場角度來看，新能源汽車市場，尤其是純電動車市場，這裡面的局可不是燃油車那一套東西，雖然大眾在燃油車市場玩得轉，但是它進入國內的新能源車市場畢竟是晚的，很多東西它都來晚了因此玩不轉。就比如現在國內的純電動車市場的老大絕對是特斯拉，其它車企想超越的話只能另闢蹊徑，這裡五菱宏光MINIEV就是個特殊的例子。

而特斯拉將消費者願意購買純電動車的興趣拉起來了，所以很多想買燃油車、混動車的消費者也都有一部分去看特斯拉了，剩下的戰場裡那可以說非常火熱了，高階市場有蔚來把持、中低端市場裡既有比亞迪、廣汽埃安這樣的傳統廠商，也有小鵬、理想、零跑、威馬這些新勢力品牌，如果大眾的產品只是光想靠一個車標打天下，那自然是不行的。所以一款滿配水準且頂配價格不超20萬的ID。3，是大眾急需挽回顏面的重要產品。

ID。3定位純電動緊湊型車，這個市場有很多機會但是也有很多競爭對手虎視眈眈，就比如這個市場的銷量大佬比亞迪，佈局了秦PLUS，秦新能源、秦Pro新能源，還有廣汽埃安AION S，新勢力有小鵬汽車P5，豪華品牌有極星Polestar 2等等，這些車都會與上汽大眾ID。3產生競爭關係。甚至再往上一個級別的中型車裡，特斯拉Model 3、小鵬P7也都會多少瓜分一下緊湊型市場的消費人群。

配置

配置方面我認為是這款車最能打得出手的牌，雖然目前它還沒上市，但是官方表示其配置將會完全向ID。4 X和ID。6 X看齊。如果屆時它的配置真的能滿足本文裡面羅列的那些，那麼再將頂配版價格控制在20萬以內，我想這款車還是非常有殺傷力的。因為緊湊型車市場，真的要不就是傳統中國品牌的天下，要不就是新勢力的天下，目前市場中缺少合資品牌的產品。

售價

ID。4 X和ID。6 X之所以沒有達到廠商預期，定價有很大原因。因為新能源車市場不像燃油車市場，前者裡面充斥著新勢力的參與，價格拉低配置提高，所以真的不能用高傲的燃油車強者姿態進入新能源市場。此前上汽大眾銷售公司總經理俞經民透露，上汽大眾ID。3售價將不會超過20萬元，我覺得按照ID。4 X和ID。6 X的套路來看，頂配版售價應該是在19。9888萬元，而入門版或許在15萬元左右。

品牌

最後，雖然大眾目前在國內的新能源市場玩不轉，但是它的品牌光環依舊還是有的。最重要的是找準自己的定位以及價格，我個人認為緊湊型車市場就是一個非常好的切入點，如上所說，這個級別的市場中目前需要一個資深的產品，但是定價不能太高，雖然還有來自中型車市場的擠壓，但起碼要比SUV的路子好走一些。

總結：

相信看到這裡的你，一定是很關注上汽大眾ID。3這款車的，那麼這款車大機率將會在10月份內上市。我預估的價格是在15-19。9888萬元，而這款車屆時的高配車型的配置，將會非常豐富。如果你正在關注純電動緊湊型車市場，那麼這款風靡歐洲的產品相信表現會讓你眼前一亮。