擋位

提前換好，土路搶不進檔的。看路況用合適的擋位，動力要給足 爬坡當然用扭力最大的檔，只有這樣車爬坡才會省力。無論幾檔的變速箱，你都用1檔來走不好走的路，則發動機帶動著輕鬆。

比如該車的變速箱是12檔，我先選撥片朝下再掛1檔。

不必寄希望於走不平整的路還想節油，走不太好走的路就需要用扭矩較大 的檔，僅有這種就是最恰當的。

假如坡是上坡擋的坡並且是泥路，提議在坡低減上坡

檔上

，也有便是用2或是3擋衝，到一擋速率立即轟空油掛上坡擋（規定對車非常非常瞭解，要不掛不進，掛入了速率沒把握好也廢妃橋）。

半掛車在上道以前，要學調剎車踏板，勤調剎車踏板，提早調節好掛斗的剎車踏板空隙，以防發生縫隙過大，必須猛踩剎車才可以停下的狀況。與此同時，調好剎車踏板後，踩住剎車踏板看煤氣表有漏氣沒有一定要聽見空氣乾燥器排氣管才行。

下坡路時維持低速擋，在進到斜坡以前，掛進低速擋擋位，不瞭解道路的還可以挑選下坡路和上坡起步處於同一檔位。那樣實際操作，也就比順風車晚數分鐘下到下溝，總而言之慢了才會提升安全效能。

在車子維持低速擋的情形下，依據時速轉變踩剎車。“下坡路時假如時速快了，踩剎車要一腳悶住，快速減少擋位，開啟輔助制動系統操縱時速，剎車踏板不必持續踩，要踩就馬上奏效才行”，因此 ，在山區地帶下坡路駕車的情況下，切勿經常的踩剎車，換句話說點剎——避免剎車踏板超溫和標準氣壓過低，導致剎車故障。