在ecu改裝市場中，BBA車型一直都相當活躍，寶馬是其中的一大主力。車主之前也聽說過刷程式可以提升動力，但一直沒有接觸，到後面開久了之後感覺少了點東西，而且車子越開越慢，心裡多少有點“疙瘩”。N20B20系列發動機潛力巨大，不動硬體刷ecu一階程式，動力就能大幅度提升，改裝的價效比很高！並且特調又是按照效果說話的，不滿意不收費。今天是一臺14款寶馬525Li升級ecu的過程：

首先附上14款寶馬525Li 2。0T升級前後資料對比—

原廠資料：馬力218Ps 扭矩310Nm；

一階資料：馬力278Ps 扭矩400Nm。

資料全面趕超寶馬530！

外形、內飾，讓它更具有寶馬這一季的潮流風範，原車都是素車狀態，沒有做過硬體方面的改裝。客戶是約的是晚上，在寫入的時候老婆就打電話來了，車主說在外面修車還讓擺拍一下。太難了，幹啥都要彙報，不彙報回去要“捱打”！

如銘牌所示，這款車搭載的是2。0L渦輪增壓發動機，最大轉速達5000-6000rpm，可發揮最大馬力達218Ps（在5000-6000轉時，可達160kw最大功率），在1350-4800rpm轉速，可達到310N·m最大扭矩壓縮比達到10。現在讓我們來給它寫入一階ING特調程式，喚醒沉睡的“心”！

國際慣例先去找個安全路段，拉個數據流，確保原車車況的穩定的前提下，開始升級！施工具體步驟：1。車輛檢測 2。動態資料監測 3。讀取原車程式 4。定製程式方案 5。程式調校 6。植入升級後程序 7。升級後車輛檢測 8。再次進行動態資料檢測 9。合格交車，不合格重調最佳化至合格交車

該車採用OBD直讀操作方式升級，協議選擇Bosch MEVD17。2。4。連線AT裝置，成功讀出原廠程式，把程式、銘牌和車況日誌資訊打包發給上海總部。

技術總監經過初步稽核，和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個引數，重新最佳化調整。調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右程式傳回，注入德國ING Performance特調程式。

路試分析日誌，確保程式的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等資訊一覽無餘）

一階0-100km加速成績6。02秒，比530快了足足1秒！

車主升級反饋：“太快了，大大超出預期。現在01能跑到6。02，輪轂再換小一號，直接進5秒。在城區開車的感覺和反應跟原廠完全不一樣，最明顯就是超車，直接超！不像之前那樣磨嘰，響應速度就像是吃了興奮劑，而且還不只是運動模式，正常模式下響應都要順暢太多！”