曾經我們做過預判，因為長城大面積海外投資佈局，出海速度更快之後，憑藉著更完善的產品線以及不錯的品質控制體系，將會在海外市場銷售方面，做出更好、更快的成績。

根據俄羅斯市場反饋，預計到今年年底，中國汽車品牌市場佔有率將會從此前的3%增加到6%，在目前其它外資品牌發展緩慢的空檔期，中國品牌憑藉著供應量豐富，同時價格較低的優勢，在這個市場中獲得更快的增速。

具體資料方面，今年1-9月俄羅斯銷售最好的中國品牌為哈弗，累計銷量達到2。5萬臺，同比增幅達到115%，值得一提的是，曾經在海外市場中為領導者的奇瑞汽車，以2。46萬臺的成績屈居第二。

因為在俄羅斯提供了全資、全工藝工廠，讓長城在俄羅斯的市場供應量得到了保證，並且本土化運營表現不錯，憑藉著大尺寸、智慧系統以及定價優勢，在這個市場中取得了搶眼的成績。

在俄羅斯市場中，長城成為了領航者。

當然我們仍然需要了解的是，全球範圍內，奇瑞仍然是當之無愧的領航者，今年1-8月份銷量資料顯示，奇瑞乘用車出口量達到了16萬臺，為產業出口量的20%，長城今年1-8月份出口量達到8。6萬臺，佔比為10%左右。

中國品牌整體出口量呈現上升狀態，一方面中國汽車品牌工藝、品質逐步提升，這為海外市場站住腳步提供了核心優勢，同時中國品牌擁有更低價格優勢，這敲開了海外市場的大門。

而想要長線發展海外市場，中國汽車品牌應該做好核心的價格優勢之外，不斷對海外市場做出市場化運營，提煉品牌價值的同時，長期為海外市場輸送高價值車型。

值得一提的是，全球市場擁有每年8000萬臺新車銷量，除中國之外的全球市場，份額依然達到了6000萬級，但中國汽車出口量，今年累計只有131萬臺，這意味著除了在中國市場仍然有一些銷量之外，全球領域中，自主品牌話語權仍然較弱。

而走向海外市場是中國品牌取得更大成功的關鍵，相比於國內增量困難的銷售市場，海外市場不僅僅容量大，同時機會更多，逐步拓展海外市場，提升出口汽車銷量佔比，是一線巨頭企業必須要做的事情。

從目前來看，無論是奇瑞還是長城，都在努力創造一個新的產業格局。