汽車市場潮來潮去，競爭最激烈的20萬級合資SUV市場尤為如此。面對80後、90後這批新主力，汽車的品質感與體驗感更為重要。作為這一細分市場中的人氣產品，

時隔7年終於換代的日產新奇駿引起不少使用者的關注

。當然，不只是因為它18。19萬元—26。29萬元的高價格。

首先，新奇駿的動力總成全部採用帶

可變壓縮比技術的1.5T三缸發動機

，配合模擬8擋的CVT變速箱。其次，

該車的車聯絡統是全新升級的Nissan Connect超智聯

，功能體驗更加豐富。第三，

新奇駿採用CMF-CD平臺

，車身剛性更高。

新奇駿

新探界者

日產的意圖很明顯，想要藉助煥新後更具競爭力的產品賣點佔據市場高地。那麼，這款車換代後的產品力究竟如何？是否更符合當下年輕人的理想座駕？我們今天以對比導購的模式，

挑選了市場上同樣側重年輕化需求與品質體驗兼顧的雪佛蘭新探界者來比較一番

，看看誰才是當下20萬級合資SUV的勇者。

1。5T可變壓縮比PK 2。0T智慧可變缸

新奇駿最大的亮點在於新車全部採用了1。5T可變壓縮比三缸發動機，這個也是網友討論最多的地方。奇駿官方將其命名為“

VC-TURBO超變擎300

”，最大功率150kW、峰值扭矩300N·m。這樣的資料已經超過了原有老奇駿2。5L自吸車型的水平。

但說得再花哨，這臺發動機的三缸結構依然被網友詬病，即便資料出色，國人對於三缸發動機的牴觸是有目共睹的。

而如果你實在無法接受三缸機的魔障，那麼搭載雪佛蘭2T9動力系統的新探界者會更合你的心意。

在20萬這個價位中，

雪佛蘭新探界者是非常難能可貴的、能做到十足效能範兒的SUV車型

，開起來足夠過癮。而從上面的資料對比來看，即便新奇駿的發動機已經超越了自己，但仍輸給了強勁的雪佛蘭2T9。

所謂雪佛蘭2T9動力系統，是由2.0T智慧變缸渦輪發動機與9速手自一體變速箱組成的。

其中2。0T發動機採用了通用汽車全球首創的Tripower三段式變缸技術，能夠在四缸高效、四缸澎湃和兩缸暢行三種模式之間智慧切換。

簡單來說就是

：小油門下，進行中低速勻速行駛、減速行駛或是下坡行駛時，發動機採用兩缸暢行模式執行，燃油經濟性最佳；中等油門下，進行中高速勻速行駛時，氣門升程半開，是四缸高效模式，也會幫助節油；而當深踩油門進行急加速或高速勻速行駛時，發動機則會選擇四缸澎湃模式執行，動力響應更快。因此新探界者不僅擁有這個級別更出眾的動力效能，同時在城市路段的工況下也具備更出色的燃油經濟性。

並且，

新探界者搭載的9AT變速箱帶來更細膩的換擋體驗，可不是20萬級SUV常見的CVT和7DCT變速箱能夠比擬的。

博取年輕人好感關鍵的智慧科技

在年輕人更關注的智慧體驗方面，這次新奇駿顯然有備而來。

全新升級的Nissan Connect超智聯在功能配套方面有了長足的進步，支援遠端控制、OTA升級、語音指令、App應用等

，能夠涵蓋更多的車載使用場景。車機的流暢程度相較老款車型也有質的提升，不得不說整個體驗在目前日系品牌中算做得最好的。

但眾所周知，通用是國內少數堅持自己研發互聯絡統的合資品牌，而從實際效果來看，它在車載系統本土化方面，依然處於合資第一梯隊水準。

新探界者搭載的全新一代MyLink智慧車載互聯絡統支援CarPlay以及CarLife連線

，並且還提供豐富的內建App，涵蓋線上地圖、娛樂音樂、新聞資訊、微信組隊、資訊查詢等功能。

語音控制也是和科大訊飛深度定製的版本，不僅能夠控制多媒體，還可以進行導航、打電話、調節空調，甚至是查詢機票、股票等資訊。重點是，

這套系統的反應速度和識別準確率相當高

，支援連續對話，無論語義識別，相比新奇駿有過之而無不及。

而在服務方面，新探界者比新奇駿更貼心，

為車主提供每年100G的OnStar車聯應用終身免費流量

，解決了車主對於車機網際網路功能的流量需求。

當然了，提及智慧科技，少不了主被動安全和駕駛輔助功能，

新一代奇駿搭載的Safety Shield 360主動安全系統

，和增強版ProPILOT超智駕在安全層面做得十分到位。

但相較之下，新探界者的規格會更高，除了全系標配的全功能電子穩定系統、獨立數顯胎壓監測、後倒車雷達等等實用的安全配置之外，中配及以上車型更是標配了車道保持輔助、側盲區報警、前方碰撞預警等10項安全科技，

並且新增了ACC自適應巡航，充分保障出行安全。

追求品質，不能忽視車身結構

總有人說，這屆消費者是最難討好的一批人，他們不僅對價格錙銖必較，對品質也極盡苛求，一拍即合即路轉粉，一言不合粉轉黑也不過一瞬間。從這個角度來看，新探界者的硬核品質贏在了起跑線上。

縱然新一代奇駿誕生於新的CMF-C/D平臺，其車身高強度鋼比例由原來的19%提升至30%，從而使車身剛性提升了27%，相比老款車型可謂 “脫胎換骨”。但相比之下，新探界者更誇張的將車身結構武裝到了牙齒。

其車身高強度鋼與超高強度鋼比例高達82%

，達成輕量化目標的同時也大大提升了整車被動安全防護能力。

而且關鍵部位，

包括A柱、B柱、車頂橫樑、駕駛員腳部護板均使用了具有超高強度的熱成型鋼材，屈服強度能達到1500Mpa，超過普通鋼材最高強度的4倍之多

，還引入最新的TRB變截面滾壓專利技術，有效提升抗彎能力，用“鋼筋鐵骨”守候你的出行。

探界者剛性牆正碰-50公里小時（駕駛員全景）

綜合來看，

新奇駿和新探界者從知名度和口碑上來說，都是國內老牌的城市SUV。

其中，已經得到市場認可的新探界者，憑藉著同級領先的2T9動力系統、豐富的智慧配置以及出色的品質在當今的合資SUV市場中受到了不少年輕人的青睞。

而作為日產最重要的車型之一，新奇駿無論是在效能、智慧科技、安全方面，較前代車型也有著明顯的改變。

但最大的潛在變數，筆者認為還是那臺受到爭議的三缸機

。如果正確引導讓消費者認同這臺三缸發動，那麼新奇駿應該也是值得關注的一款車型了。

值得一提的是，

換代奇駿新車上市，價格較為堅挺，在缺芯的影響下，預計提車週期較長

。而新探界者的價格更為實在，以北京市場為例，全繫有著4萬+的終端優惠幅度，頂配RS四驅車型的裸車價19萬多，

和新奇駿比起來簡直是超值

。同時在服務方面，新探界者全系都享受上汽

通用汽車“雙擎”服務政策

，即：動力總成主要零部件8年或16萬公里超長質保，以及前文提到的每年100G“OnStar安吉星車聯應用免費流量”，對於日後用車來說也是非常實惠的福利。

所以如果你急於購車，注重整個用車生命週期的品質和可靠性，新探界者仍然是當下20萬級合資SUV當中更成熟的選擇。

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