、長安CS75、本田CR-V等一直很暢銷的車型，在8月份也創下了歷史最差成績，所有車型的月銷量均在2萬輛一下。很顯然，8月份SUV銷量排名的到來沒有驚喜只有意外，看到這裡我們不得不思考這樣一個問題，整個SUV領域為何突然賣不動了呢？

滑落至第四名，本月賣出了14690輛，其中本田CR-V更是慘不忍睹，銷量跌至10282輛，差點跌出SUV銷量前十五名。那麼細看銷量排名前十五名的車型，雖然是這一領域賣得最好的車型，但單拿出任何一款車的銷量來看都不算出彩，不過好在有幾款國產車在這樣的大環境下表現的不錯。

，作為20萬級的國產中高階SUV，相較去年同期銷量增長了44。5%，排名整個領域的第7名，不過名號雖然很唬人，但實際銷量其實並沒有很誇張，月銷量為13459輛，不過能在其他車型都出現較大幅度下滑的情況下，自身仍保持如此高的增長率，不得不說紅旗HS5算是徹底成功了。與此同時還有長安歐尚X5，作為一款新車其月銷量一直穩定在萬輛左右，這表明市場對這款車有著相當高的認可度。

可能很多人好奇，為何我沒有提到銷量排名第二的比亞迪宋呢？其實目前而言，評判比亞迪宋銷量的好壞還為時尚早，因為現在僅僅是公佈了銷量前十五名的車型，要知道比亞迪宋系列下有太多車型了，除了宋之外還有宋PRO、宋PLUS，如果三款車都歸結為比亞迪宋銷量的話那就要另當別論了，所以比亞迪宋到底是強勢崛起還是依舊平淡無奇，還要等到本月中旬SUV整體銷量排行公佈後才可下定論。

很明顯，除了這幾款國產車的表現還不錯之外，其他SUV的銷量都出現了較大幅度的下滑，不排除有些車型的確是受制於晶片短缺問題影響，但這僅僅是個例，如今的現狀是整個SUV領域都賣不動了，這背後的原因很可能是國內市場中的“SUV熱潮”褪去了。

往前推十年是國內市場SUV銷量暴增的十年，這個時間段的消費主力大多為70後或是80後，仔細分析這一消費群體會發現，他們受老思想的影響很深，很多人在買車時就認準SUV車型，因為他們覺得車身高大的SUV更符合男人的氣質，相信很多讀者都會遇到或者身邊存在這種認知的消費者，因此這部分人推動了早期國內SUV領域的高速增長。但如今的銷量主力已經發生了轉變，成為了更年輕一代的90後甚至00後，他們的選車觀念與70後、80後完全不同，簡單總結一下應該是這幾大要素：帥、拉風、運動，而不再是什麼高大、硬派，選車觀念發生變化，那麼市場中受歡迎的車型也自然會跟著變化。

的熱銷讓國內車市颳起了一股轎跑風，很多轎跑車紛紛上市，而且原本設計一直偏保守的大眾、豐田也都越來越運動了，這都是市場消費理念轉變的一個現象。因此8月份國內SUV領域突然賣不動不是沒原因的，消費理念的轉變再體現到市場表現上是一個長期的緩慢的過程，就像讓你把手伸進60℃的熱水中你會感到很燙，但讓你伸到30℃的熱水中再一點點提升溫度你就感覺不到太大的變化一樣。因此SUV賣不動了，就是國內市場的“SUV熱潮”在漸漸褪去，市場主流消費理念已經發生變化了。