與舊款Turbo相比，它的寬度比後部寬42毫米，並採納315毫米寬的輪胎包裹21英寸的車輪。標配了保時捷主動懸掛治理系統（一種神奇的說法“自適應減震器”），選件選單上的PASM Sport裝置低10毫米。

在動力方面，新車將配備3。8L水平對置六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率為515kW + 700馬力。在某些傳輸方面，它與7速PDK變速箱匹配。

保時捷的自適應阻尼器和運動懸架的 0。4 英寸低行駛高度是標準配置，並且專門針對 GTS 進行了調整。制動力來自 911 Turbo 的 16。1 英寸前部和 15。0 英寸後部鐵質轉子，並搭配源自 Turbo S 且前部 20 英寸和後部 21 英寸的黑色中央鎖定輪。一個可用的帶有碳纖維座椅和更輕玻璃的輕量級套件可減輕 55 磅的分量，它移除了後排座椅並增加了後軸轉向。

除此之外，該車擾流板、碳纖維底盤以及後輪空氣盤有助於增加下壓力。底部是由Manthey設計的避震懸掛套件，帶有三位前減震和四位後減震。同時，保時捷陶瓷複合制動系統的特殊剎車片搭配鋼製的剎車線護罩，則改善了反饋和控制。據瞭解，這套套件目前僅在歐洲提供並享有完整的保時捷保修服務。

儘管在低速下轉彎感覺並不像剃刀那樣銳利，但這種感覺實際上是有意的。對於初學者而言，GT2 RS的後橋轉向更加激進地調整，因此它無法像Turbo S那樣反方向轉向，因為21英寸的車輪在輪艙內佔領了更多空間。但是轉向也居中，因為尾部想要輕鬆旋轉。固然700 hp和553磅-英尺的扭矩與此有關。