斯巴魯這個日系車品牌，一直都是標榜著駕駛、操控、拉力基因行走江湖，在國內圈粉無數。但全進口的身份、高昂的起售門檻，把無數死忠粉給擋在了門外，銷量總是不溫不火……

之所以豐田旗下的雷克薩斯和現在的斯巴魯遲遲不進行合資國產，其實跟國內的政策限制也有很大的關係。

在國內汽車市場剛起步的時候，中國車企缺少資金、技術和管理經驗，而外資企業眼饞國內巨大的市場，於是國家很快就搞出了一份讓雙方能夠各取所需的政策。

交換的條件也很簡單粗暴：就是透過以市場換技術的方式，讓國外車企跟中國自主品牌組成合資廠，同時對這些合資企業進行限制。

比如合資企業的數量不能夠超過兩家，這也是國內豐田、大眾、本田等銷量極高的車企，往往也只有兩家合資品牌的原因。

而經過了這麼多年，如今中國汽車產業，尤其是新能源領域已經足夠成熟，全面放開國內市場，也只是時間問題。

就在前幾天，工信部新聞發言人就表示，2022年將取消乘用車外資股比限制和合資企業不超過2家的限制，到時候汽車外資投資將全面開放。

所以斯巴魯將來想要實現合資國產化，還真不是沒有可能哦~