國產車有異響、發動機噪音大等現象。很多人說國產車就是垃圾，國產車就是不行。合資車熄火，

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柱斷，燒機油，變速箱失靈，斷軸，沒關係，改正就好了，是不是很雙標。車輛多賣的話，自然會出現一些小問題。為什麼已經

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年了，還有這麼多路人一直說國產車不行？國產車確實有一些黑歷史，但那是汽車產業發展初期的痛點。為什麼不能從發展的角度來看問題？

今天的國產車，我可以負責任的說，只要是一二線自主汽車品牌，質量穩定性都不錯，甚至比一些合資車還強，正是因為中國人有一個很對國產車容忍度低。因此，自主汽車品牌往往如履薄冰，應該在這方面多下功夫。當然，因為配置更高，所以國產車中部分電子元件出現的機率更高，這確實是事實。

不要用虛假的謠言說國產車質量

“不好”。首先，現在國產汽車的所有零部件都有“生產標準”，也就是“國家標準”。如果製造商使用不合格的配件，他們將面臨嚴厲的處罰。二是國內車市開放近

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年，到現在還沒有一個敢忽悠消費者的廠商“站出來”。汽車等“假冒偽劣”商品容不下。

當然，幾年前也有一些廠商生產低端車，迎合低端消費者，但現在基本銷聲匿跡，沒有市場。第三，不要迷信“洋品牌”，尤其是“合資車”。這些合資車使用的零部件與國產品牌沒有什麼不同。唯一的區別可能是徽標。建議在買車前先劃定幾輛同價位的車，一一試駕，再選擇適合自己的。

也有人說，國產汽車不能再走

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和摩托車的老路了。看看現在越南和泰國還有誰還在用中國摩托車。出口到哈薩克和吉爾吉斯斯坦的

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已經降價，但質量卻越來越差。影片出來後，哈方把他們全都還了回去。現在的國產車只能說能用，開五年還是有可能的。

在耐用性和可靠性方面，日系車和德系車還是有很大差距的。幸運的是，國產車更便宜。但你不能只是便宜又急於賺錢。所有汽車製造商都只是降價，節省工作和材料。惡性降價競爭不是好事。我們要放眼長遠，真誠希望中國造好車，普及中國，出口世界做強中國！

前幾年國產車一直處於模仿階段，而現在國產車已經很少有基本擺脫了模仿合資品牌的生產套路，但依然保持著過去模仿的痕跡。國產車幾年就爛的案例很多。這些不負責任、以次充好的國產車質量問題，極大地影響了整體國產車的形象，這也是部分部門人員過多、監管不力的直接原因。

但好在也有幾家優秀的車企從國產車中脫穎而出。雖然它們的質量與合資車有一定差距，但低廉的價格、豐富的配置和相對優秀可靠的質量也吸引了無數國人。手頭拮据的中國人完成了他們的汽車夢。這些車企包括長城哈弗、吉利、長安、比亞迪等。其實在過去很長一段時間裡，國家都不允許民營企業參與汽車製造，這極大地阻礙了中國汽車工業的崛起。

好在國家也發現了這個毛病，逐步放寬了民營企業參與汽車製造的限制，使得國產汽車有了質的飛躍，在龐大的中國汽車市場上佔據了一席之地。

無論如何，國產車的整體技術和質量已經不是十年前的國產車了。

所以不要總是用十年的歷史來衡量現在的國產車！現在國產車的價格不到

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萬，合資車的價效比已經很齊全了，不用擔心會不會出現高故障率等問題。現在汽車技術在不斷的進步，基本上車子都很穩定，沒有什麼大問題！所以放心選擇吧！