作為曾經與本田CR-V、豐田RAV4並駕齊驅，最受歡迎緊湊型SUV之一的北京現代途勝，自從2005年上市以來，累計銷量超過了170萬輛。輝煌的成績背後，不只是它出眾的質價比，還有勝人一籌的產品力。2021年4月，北京現代第五代途勝L上市，更是憑藉著潮流的設計、寬裕的空間、智慧的功能和安全，再次迴歸SUV的主賽道。然而，時隔一年半，途勝L再度升級，推出搭載8AT變速器的車型，也讓它成為同級車中屈指可數採用8AT的車型。那麼，升級8AT後，第五代途勝L的體驗有哪些變化呢？

首先值得一提的是，此次途勝L升級為8AT變速器針對的是1。5T兩驅車型。其他方面雖然沒有明顯變化，但在設計、空間、智慧、安全等方面，途勝L 8AT依然保留了非常高的產品力。

駕駛體驗：平順是亮點，低轉速響應快！

在說體驗之前，咱們先聊聊途勝L的這臺8AT變速器。眾所周知，在家用車，尤其是經濟型車市場，車企最喜歡使用的還是CVT變速器，一是成本低，二來也能帶來不錯的平順性和燃油經濟性。

恰恰出於成本的考慮，自動變速器則不多見，8擋或更高擋位的自動變速器更是少之甚少，有的話也往往應用在雷克薩斯、寶馬這樣的豪華品牌車型上。而且，除了雷克薩斯採用的是自家的愛信8AT外，其他絕大部分都採購自像採埃孚等專業廠商。可見，即便是一些大廠，也並非都擁有自研變速器的能力。

說到能夠自研、自產變速器的品牌，除了豐田、通用外，現代汽車也是為數不多的品牌之一，而我們今天要說的途勝L搭載的這臺8AT正是來自自家的摩比斯。雖然是首次搭載途勝L上，但這臺8AT對常關注懂車參謀的讀者來說並不陌生，我們之前試駕過的捷尼賽思GV80和G70，以及起亞的獅鉑拓界、嘉華等採用的也是這款產品，它的表現也得到了我們高階試駕編輯楊子的肯定。其實，在這臺8AT之前，第八代索納塔搭載的摩比斯6AT的表現也與其他6AT不相上下，尤其是平順性和響應速度更是可圈可點。因此，這臺8AT變速器在途勝L上的表現也就更值得期待了。

我們先看看這臺8AT變速器有哪些亮點：首先是它擁有更大範圍速比設計，其次是透過最佳化有效降低了內部摩擦阻力，第三是透過匹配REV技術將降擋時間縮短到0。5秒，第四就是透過控制閥體的數量來提高液壓控制性能和降低整體重量。

另外在動力方面，途勝L 8AT依然搭載的是代號為G4FS的1。5T四缸發動機，並且採用了現代最新的CVVD技術，不僅帶來了147kW的最大功率和253N·m的最大扭矩，而且在燃油經濟性方面也有不錯的表現。

至於表現，這兩天體驗下來，它平順性、NVH表現和低轉速下的動力響應能力給我留下了最深刻的印象。在日常平穩駕駛時，這臺8AT的升擋非常積極，發動機轉速基本維持在2000r/min，而且若非觀察轉速錶的變化，幾乎感覺不到擋位的跳動，這樣帶來的好處，一是降低燃油消耗，二是進一步降低發動機噪音，提高靜謐性。

眾所周知，G4FS並不是一臺“低轉速”的發動機，2200r/min的最大扭矩爆發點並不算低，這也是為什麼這臺8AT更適合這臺發動機的原因，更大範圍的速比讓起步和加速響應更加靈敏，尤其是在起步時，扭矩的輸出感覺比之前更早、更多，儘管剛上手的時候表現出“一竄一竄”的感覺，但熟悉之後，起步跟車就會比之前從容得多。

除此之外，途勝L 8AT還提供了Smart、ECO、Comfort和Sport四種駕駛模式選擇。Smart模式更多學習和模擬你的駕駛習慣，讓車輛的動態表現更符合你的駕駛風格；ECO和Comfort模式差別不大，都偏舒適風格，8AT的表現也最為平順；在Sport模式下，途勝L的表現更為激進，把1。5T發動機的每一份動力都展現得淋漓盡致，因為換代實際也相應延後，所以中段加速表現也非常不錯。值得一提的是，當切換到運動模式後，方向盤的轉向阻尼也會增加，來強化運動駕駛風格。當然，在其他模式下，途勝L的方向盤還是比較輕盈的。

其他表現：一款稱職的家用緊湊型SUV

儘管只更換了變速器，而其他方面沒有明顯變化，但不能不承認，時隔一年半，途勝L依然是一款非常稱職的家用緊湊型SUV。

首先在車身尺寸上，第五代途勝L不僅相比上代車型實現全面飛躍（車長增加125mm、軸距增加85mm、後排腿部空間增加80mm），而且相對海外版車型，整車長度也有40mm的增加。因此，第五代途勝L 4670、1865、1690mm的長、寬、高，以及2755mm的軸距，在同級車中也算是領先的水平，尤其是軸距，相對CR-V的2701mm和RAV4的2690mm，更是優勢明顯。

其次是設計。第五代途勝L一改之前大氣穩重，甚至擱現在有點老氣的設計，加入了更多時尚、前衛，甚至有些個性的設計元素，比如靈感來自“鷹”的日行燈和貫穿式尾燈。此外，第五代途勝L還強化了科技的存在感，不僅外部採用了全LED光源，而且內部還採用了10。25英寸開放式儀表和10。4英寸中控屏的雙屏組合，同時搭載了主流功能，來滿足日趨年輕化的使用者審美和需求的變化。

第三就是第五代途勝L的駕輔系統，同級車鮮有的23項ADAS功能帶來的L2級自動駕駛能力，不僅讓駕駛更加便利，而且更加安全。

總結：

在剛剛過去的2022年，現代汽車集團以6848198輛的成績，成為繼豐田、大眾之後，第三暢銷的汽車廠商，其中現代品牌就貢獻了3944579輛的銷量。雖然近些年北京現代的表現並不太盡如人意，但並不能因此就否定其產品的競爭力。就拿這臺第五代途勝L 8AT車型來說，無論是顏值、空間、功能、效能、配置，還是燃油經濟性，亦或保值率，都是非常具有競爭力的。

說到這可能有人會說，現在北京現代的價格優勢已經不再了。針對這種說法，小編覺得您首先去4S店瞭解一下，其次要知道北京現代還為第五代途勝L 8AT的使用者準備了一個大禮包，光是購置稅、全險、油費補貼和免費基礎保養就價值不菲。這樣下來，你還覺得它貴嗎？