新能源已成為大勢所趨，在摩托車行業也是如此。去年我國電動摩托車銷量達到763。27萬輛，同比下降14。46%，表現略好於燃油摩托車（1378。73萬輛，同比下降16。14%）；佔比提升至35%。

簡單介紹一下，根據不同引數，電動兩輪車可分為三類：電動腳踏車、電動輕便摩托車及電動摩托車。其中，電動腳踏車屬於非機動車，具備腳踏騎行功能，最高車速≤25km/h。電輕摩（≤50km/h）、電摩（＞50km/h）屬於機動車，需考取相應駕駛資格。

目前電動摩托車行業競爭格局如何？從銷量上來看，前十名企業（集團）累計銷售743。36萬輛，佔比高達97。4%。排在6-10位的依次是

淮海

、

巴士新能源

、

金翌

、

雷沃

、

隆鑫

，分別銷售17。86萬輛、10。59萬輛、9。86萬輛、7。93萬輛和6。02萬輛。

作為中國第二大燃油摩托車廠商和第一大摩托車出口企業，隆鑫從四年前開始佈局電動摩托車領域，並創立了“茵未BICOSE”，定位為“科技驅動的樂趣電動摩托車品牌”，專注於高階電動摩托車的研發及銷售。

在去年11月舉行的重慶摩博會上，旗下首款電動摩托車Real 5T正式釋出。搭載全球首創8英寸TFT觸控式翻轉中控屏，配置89V 54Ah的三元鋰電池，NEDC續航150公里，最大續航可達240公里，極速115km/h。同年年底首批產品量產下線，今年1月開始交付。

同樣來自重慶的

宗申集團

，以35。83萬輛的銷量排在第5位。早在2016年他們就推出自己的高階新能源摩托車品牌“森藍”，依託集團深耕摩托車行業四十餘年積累下來的技術和生產製造系統，以及宗申森藍車隊10年電動賽車技術沉澱，先後打造出復古B1/藍調、科技踏板O2/氧、MINI街車Z1/極刻、通勤踏板小野獸T2等多款產品。

去年7月，深藍推出了兩款新車型：運動踏板車ES5和巡航踏板車ERT3。前者最高時速可達102km/h，0到50km/h加速僅需3。2秒；別出心裁地配備少見的R檔倒車、定速巡航系統。後者是以RT3為原型開發的，搭載的是8kw中置電機，0到50 km/h只需要2。6秒，最大車速可達120km/h。

浙江綠源

、

東莞臺鈴

、

江蘇新日

分列第2-4位，分別銷售70。98萬輛、70。82萬輛、46。29萬輛。作為最早佈局兩輪電動車的品牌，綠源是中國擁有最多發明專利的電動兩輪車生產商，目前在浙江、山東及廣西設有3個生產基地。截至2022年6月底，其終端門店數量超過9200個。去年上半年集團實現營收19。98億元，淨利潤0。52億元。其中，電動摩托車營收佔比為22%。

雅迪科技集團

一枝獨秀，銷量達到467。18萬輛，同比大漲400%，市場份額超過六成。去年上半年創收140。51億元，淨利潤達9億元，同比分別增長13。5%和 52。6%。

在2023 CES（國際消費類電子產品展覽會）上，雅迪YADEA攜多款產品亮相。電動摩托車KEENESS VFD成為焦點，其外觀造型接近普通傳統摩托的街車，配備了5英寸全液晶螢幕、72V32Ah的雙電池組，NEDC續航里程140公里，最高車速可達100km/h。

2018年中國電動摩托車市場規模僅有7。7億元，2021年這一數字已增長至267億元。隨著電池技術以及換電服務的發展，預計未來電摩的市場滲透率將進一步提高，到2025年行業銷量有望達6778萬輛。