一大早，漫哥還在做春…秋大夢，不識趣的BOSS又微信發了一張截圖，看來漫哥又要開始編了。只見圖片上全是小日本文字，乍一看bZ4X卻想不出是啥車牌號，仔細想想才醒悟是豐田的純電車bZ4X。奈何不懂日文，只好發給前女友詠美幫翻譯。詠美說，bZ4X召回了。

這麼刺激，這吹上天的車，咱這邊都還沒上市，又二進宮？bZ4X是豐田推出的最新車型，市場對其充滿著期待同時又充滿著爭議。首先這是豐田首款真正意義上的純電動量產車，基於e-TNGA平臺打造，堪稱是豐田邁出轉型的重要一步，其意義不言而喻。光是在中國市場，廣汽豐田就為這款車大張旗鼓預熱了兩個多月。

但是呢，這車怎麼看都多少有點心不甘情不願的。豐田老大章男桑之前一直在公開場合炮轟純電動車，認為不適合當前的發展。然而在去年底突然釋出影片，給自家N款純電新車站臺，網友紛紛解讀為為時勢所迫，他急了。而bZ4X亮相後，產品力也備受質疑。尤其在國內這麼卷的汽車市場，bZ4X 22-30萬的預售價格，低配只有個8英寸中控屏，400公里的續航能力，這些根本是不夠看的。

市場反應上，這車今年2月在英國上市，4月在北美上市，取得的銷量都是平平。不過銷量少竟也有好處，那就是省點召回費用。6月23日，豐田美國銷售公司就發通知了，因為發現bZ4X連線車輪的螺栓存在缺陷，可能會導致車輪掉落，宣佈全面召回，並暫停生產。一個多月後，又宣佈對這些美國車主的bZ4X，願意全額回購車輛。真是貼心小寶寶。

而就在10月6日，日本國土局又釋出了一則豐田bZ4X的召回公告，也就是開篇阿強發來的那張截圖內容。缺陷呢也是那個車輪掉落的缺陷，這次終於找到解決的方案了。就是更換所有的輪輞，改用新設計的輪轂螺栓固定車輪。看著好像也不是什麼高科技含量的方案啊，值得拖了這麼幾個月，工程師是在摸魚麼？

因此也有網友懷疑這車是不是有其它方面的問題。好玩的是，還真有。豐田表示前段時間才在bZ4X的簾式安全氣囊上發現了另一個隱患，可能對人員造成傷害，已經採取措施確保氣囊合理安裝了。這真讓人哭笑不得，一款對於豐田意義這麼重大的新車，海外上市不到半年竟狀況頻出，實在有點辱沒了日系車的名聲。

好訊息是，熱鬧都是它們的，我們這邊什麼事兒也沒有，因為bZ4X壓根都還沒上市開賣。南北兩家豐田，廣豐和一豐相愛相殺，一款車總要分了兩款車來賣。到了bZ4X，豐田說你倆就別搶了，合作來賣吧。於是廣汽豐田一馬當先，宣佈6月17日新車上市。可到了當天，釋出會卻突然臨時取消了。官方解釋說是為了能給消費者一個更友好的價格，新車推遲上市。但有車評人卻爆料說，近期的測試顯示，bZ4X的電池在嚴寒環境下電池管理系統會出錯，導致無法充電。

無論是真是假，事實是bZ4X海外召回，國內跳票，一直處於停售的狀態。而隨著這次豐田找到解決車輪掉落的辦法後，豐田也宣佈bZ4X將全面恢復生產和銷售。所以咱們這邊也有動靜了，推遲了近4個月之後，廣汽豐田bZ4X終於將在今天（10月10日）上市。可喜可賀，不知道正式的售價是不是真的會友好一點呢？

豐田其實在新能源汽車上佈局挺早的，可惜起了個大早，趕了個晚集。純電車自不必說，就是混動車型，也賣得很一般。這款bZ4X情況感覺也不容樂觀，上市波折，海外的召回事件引出的質量問題，很難不讓人對bZ4X的可靠性乃至豐田造純電車的實力產生質疑。

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