文/佳

經過幾年發展，小鵬汽車已經穩居國內新能源汽車市場中的第一梯隊，可以說它憑藉小鵬P7這一款純電動中大型車就站穩了腳跟。但品牌一直都不敢放鬆警惕，畢竟當下國內新能源汽車市場的競爭愈發激烈，一不小心就會被擠出局。前段時間，小鵬P7又迎來了一位實力出眾的競爭對手，雖說目前這款車型還沒有正式上市，處於預售階段，但已經引起了很多消費者的關注。大家都想知道它跟小鵬P7碰撞在一起會擦出什麼樣的火花，同時自己在這兩者之間又該選擇。

首先我們先來向大家揭曉，這位重磅選手就是零跑C01這款中大型車，很明顯它的定位要高於小鵬P7，但它的預售價卻在18-27萬元之間，明顯比小鵬P7低了不少，單憑這一點可能也會吸引一部分消費者。當然價格歸價格，大家最關心的還是它們的產品力如何，畢竟大家都想用最親民的價格買到一款實力最出眾的車型。

在外觀設計方面，小鵬P7和零跑C01都屬於典型的純電動車型，加持最新家族式設計語言，各有特色。單從外觀來看很難分出勝負，還要根據個人喜好來選。只不過因為零跑C01的車身尺寸更長，所以它的車身形態更為修長。畢竟它是一款中大型車，5050/1902/1509mm的車身尺寸對小鵬P7展示出了全方位碾壓，遺憾的是零跑C01的軸距只有2930mm，比不上小鵬P7的2998mm軸距，單透過車身尺寸很難判斷誰在駕乘空間方面更勝一籌。

在內飾設計方面，這兩款車型均採用了當下流行的簡潔科技風，車內所有功能都被整合在中控屏內，只不過小鵬P7的內飾更為簡潔一些，中控臺只搭載了儀表盤和中控屏兩塊螢幕。而零跑C01搭載了三塊螢幕，就個人而言還是更欣賞小鵬P7的內飾設計，感覺螢幕太多了反而有點“畫蛇添足”。

接下來，我們再來看一下這兩款車型在配置方面的差別，零跑C01全系標配23項高階輔助駕駛，豐富的駕駛輔助系統為日常出行帶來極大便捷，同時有助於提升行車安全。就拿它們的入門級車型對比來看，零跑C01比小鵬P7多搭載了併線輔助、車道偏離預警系統、前倒車雷達、360度全景影像、自動泊車入位等一系列功能，不難看出，零跑C01在配置方面還是很大方的。

很多功能做到了全系標配，就算是入門級車型也可以很好滿足日常用車需求。當然小鵬P7同樣也有專屬於自己的優勢。比如說它的座椅被真皮材質包裹，但是零跑C01的座椅只被仿皮包裹，在視覺效果和質感上會差一些。整個內飾在營造科技感方面，確實是零跑C01略勝一籌，但是在品質和檔次感上，還是小鵬P7更強一些，至於喜歡哪種感覺就要看個人審美了。

最後再著重瞭解一下這兩款車型在動力方面的表現，零跑C01之所以獲得了很大熱度，在很大程度上是因為它搭載了CTC電池底盤一體化技術。這項技術將電池骨架與底盤合二為一，在提升空間利用率的同時，還可以提升車身扭轉剛性、最佳化操控體驗等，在這一技術的加持下也預示著零跑C01在操控體驗方面有著不俗表現。

在續航方面，零跑C01會推出四種續航里程版本，入門級車型的CLTC純電續航里程為500km，而超長續航里程版本車型的續航可以達到717km。頂配高效能版在電動四驅系統的加持下，百公里加速度僅需3。66s，消費者擁有豐富的選擇面。而當人們在面對小鵬P7的時候同樣會擁有更加豐富的選擇面。

畢竟小鵬P7上市也有一段時間了，官方一共推出6種續航版本，入門級車型的續航里程為480km，最長續航里程可以達到706km。與零跑C01相比稍差一些，但是應對日常代步沒什麼問題。另外，小鵬P7效能版車型的百公里加速度為4。3s，單從資料引數表現來看是零跑C01更勝一籌，至於實際操控體驗如何還要體驗過後才知道，而且大家最擔心零跑C01的品控不過關。

整體來看，零跑C01的配置以及續航表現在同級別車型中確實屬於領先水平，尤其是入門級車型的產品力不錯，很適合那些對科技配置有較高要求同時經濟條件有限的消費者。但另一方面，小鵬P7已經在國內站穩了腳跟，不論是品質還是市場影響力都要比零跑C01更勝一籌。適合那些追求高階質感的使用者，至於大家是願意給零跑C01這位“新人”一個機會，還是願意繼續追隨小鵬P7這員“老將”就要看個人喜好了。