這些年，傳統自主品牌和造車新勢力推出了不少全新的純電動車。不過SUV的佔比相對更大，即便有轎車，售價大多也在20萬元以下。然而從2020年開始，傳統自主品牌和造車新勢力在純電動轎車上都開始發力，最具代表性的車型便是比亞迪漢EV與零跑C01。

有意思的是，二者均定位中大型轎跑，且在消費市場的熱度極高。那麼，同為這一級別“優等生”的比亞迪漢EV與零跑C01，誰的魅力值更大呢？

車輛顏值拔尖

，

外觀造型

更

未來

體驗過零跑C01實車的人，會對新車彷如來自明日世界的外觀造型和內飾設計過目不忘。極簡的前臉造型充滿張力，配備前臉的貫穿式LED燈帶，營造出炫酷和極具未來感的氣場，配合“智慧燈語”的不同場景運用，能變幻出多種使用者自己喜愛的燈語效果。

此外，零跑C01還擁有流線型動感姿態的轎跑車身，側面線條採用時下流行的“漸消曲面”設計語言，A柱後移、溜背的尾部以“短鴨尾”收勢，低重心的造型讓新車充滿運動性和攻擊性，同時風阻係數僅0。226Cd，成為國產車中的佼佼者。

反觀比亞迪漢EV。從外觀來看，它採用了封閉式前臉設計，不過給人的感覺還是不夠徹底，貫穿式的鍍鉻裝飾條讓人依舊覺得和傳統燃油車型的格柵設計語言差異不夠明顯。此外，和前臉的設計元素相類似，漢EV的車尾同樣採用了大量平直的線條，造型上過於凌厲。

科技氛圍拉滿

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內飾

用料夠精緻

坐進車內，滿滿的未來感迎面撲來。零跑C01車內採用三聯屏式中控佈局，出色的人機互動系統，為三聯屏帶來強大的實用性。除了能展示行車資訊、實現語音控制等基本功能外，還為副駕駛位提供了獨立影音空間。並且在高通8155P數字座艙晶片的加持下，完美實現一芯三屏聯動，輕鬆告別卡頓。

單憑這些，不足以體現零跑C01對車內舒適空間的追求。得益於中大型轎跑的定位，讓它不僅開起來爽，乘坐起來也是種享受：前排座椅採用年輕運動風格的桶形座椅，支撐性和包裹性極強，保留天然紋理的Nappa真皮觸感細膩，身體接觸區域使用高回彈海綿和低硬度發泡，高大側翼使用高硬度發泡，轉彎時為駕駛者提供良好支撐。近3米的軸距為後排乘客提供寬敞的頭部和腿部空間，能照顧到每位乘客的長途乘坐需求。而且新車將右後座位設定為了老闆位，可以電動調節坐墊和靠背角度，是同級甚至更高級別產品都少有的配置。

當然，僅憑超高的顏值和用心打造的車內空間是很難打動當前消費者的。在冬季續航與冰雪路的駕駛穩定性方面，零跑C01表現也頗為耀眼。近期的冬季續航測試結果顯示：即使在-30°的嚴寒之中，零跑C01仍然能保持50%以上的續航達成率；在冰雪加速時間上，零跑C01百公里加速僅用時8。12秒。

相比零跑C01，漢EV的車內空間顯得中規中矩，中控僅配備了一個15。6英寸的大螢幕，所搭載的DiLink 4。0車機系統操作邏輯簡單，且因為搭載的高通驍龍665晶片較落後，因此使用流暢性和語音互動智慧性都不樂觀。

總結

綜合來看，作為中國品牌向上突破之作，零跑C01與比亞迪漢EV在各方面都有著不錯的表現。但相較比亞迪漢EV，零跑C01外觀內飾設計時尚更耐看，用料也更上乘，同時科技配置以及效能方面也更為突出。那麼這兩款車型，你更中意誰呢？