編/暴走

熟悉本田的朋友都清楚，國內無論是東風本田還是廣汽本田都屬於本田的合資廠商，區別只在於南北地段的問題，這也是老牌合資車慣用的手段，豐田、大眾這些也都是如此，而且這些車企也喜歡將一款車拆分為兩個名字，分別給南北兩家企業來賣，以此來佔有更多市場份額。

只不過這樣的操作有成功的也有不是很成功的，比如豐田的卡羅拉和雷凌兩款車在銷量上相差就不大，但和雅閣一母同胞的英仕派就沒那麼幸運了，相比雅閣，本田英仕派的銷量極低，以2022年6月公佈的汽車銷量資料為例，雅閣的月銷量為12679輛車，而英仕派則只有2534輛車，大概只有雅閣的五分之一，那麼英仕派到底差在哪裡了？

本田英仕派基礎資料：

我們以在售的2022款本田英仕派為例，其官方指導價為17。99萬到25。59萬之間，動力方面和雅閣一樣都是1。5T和2。0L+電動機的混動版本，1。5T發動機最大馬力194匹，最大功率143KW，最大扭矩260N·m，變速箱使用的是CVT變速箱，而2。0L油電混動版本，發動機最大馬力146匹，電動機馬力186匹，綜合輸出功率為158KW，其零百加速實測7。6秒，可以看出本田英仕派的基本引數和雅閣基本上是沒有什麼差別的。

外觀、內飾：

外觀方面，本田英仕派也是延續了本田的家族式外觀風格，相比雅閣來說差別也不是很大，不過本田英仕派的外觀會顯得更加成熟而且也更穩重一些，雅閣的外觀會更有運動感，但整體區別不大，而且本田英仕派的外觀也屬於耐看的型別，而內飾方面，本田英仕派的設計依然是偏老氣的，而且也沒有太多的豪華感，作為一款二十萬元級別的車型，這個內飾搭配以及用料確實有些脫節了，不過只從合資車角度來說，本田英仕派倒是也能排在中上的水平。

用車體驗：

首先是靜態體驗，本田英仕派的優點集中在空間足夠大、座椅舒適度也比較高，具體表現在本田英仕派得益於其超過4。9米的車身長度，使得其無論是前排還是後排的空間都很充足，而且橫向空間也不小，再加上本田英仕派的座椅模型比較好，坐姿和舒適度都有保障，但本田英仕派的坐墊因為填充偏硬，所以在包裹感上就顯得很一般了。

另外在車機體驗上本田英仕派也沒有太好，雖然本田英仕派相比較上一代車型多了很多功能，但一方面是本田英仕派的操作見面比較複雜，操作便捷性很差，就算是和同家族的小弟思域相比也有些差，另一方面就是本田英仕派的車機在二十多萬元這個級別車型中，尤其是和國產車和新能源車型相比，就顯得功能太過簡單，而且本田英仕派的中控屏傾角較大，會有反光的問題出現。

駕駛體驗方面，本田英仕派算是一款略帶運動感的車型，一方面本田英仕派在日常駕駛的時候，還是可以給到使用者不錯的舒適感和操控感，無論是在變線還是轉彎時都有一個比較好的姿態，同時本田英仕派的底盤靜謐性和隔音也做得比上一代有進步，但同級別裡只能算一般，值得一提的是在噪音控制方面，本田英仕派在急加速或者保持高速巡航的時候，後排座椅下電池散熱風扇噪音明顯，這一點沒有雅閣做得好。

此外動力上尤其是我們測試的混動版本，動力輸出還是很平順的，中低速行駛可以給到優秀的評價，但在低速轉高速的時候，也就是電驅動轉為油電混合驅動的時候會有動力的遲滯，而本田英仕派的動力回收系統邏輯也比較好，另外本田英仕派的轉向手感還算可以，但低速時方向盤偏重，女生可能會容易感到累。

總結：

本田英仕派這款車總的來說還是一個產品力較強的車型， 尤其是在合資B級車這一級別，在機械素質以及整體品控上和其兄弟車型雅閣基本上保持了一致，但本田英仕派的銷量有如此大的差距，在個人看來還是因為品牌知名度上，畢竟雅閣在國內使用者群體龐大，儘管本田英仕派大家都知道和雅閣別無二致，但價格上也同樣差別不是很大，所以使用者肯定會更願意選擇雅閣，所以不看重品牌的使用者可能會考慮國產車、新能源，看重品牌的也會去選擇雅閣，那麼只會有極少一部分使用者才會折中考慮本田英仕派，也就難怪本田英仕派的銷量這麼低了。