日前，吉利官方宣佈：全新旗艦級車型——博越L正式上市。新車共推出

3款動力總成

（1。5T燃油、2。0T燃油、1。5T油電混動），以及6款車型，官方指導價為

12.57—17.07萬元

。

而說到“博越L”這一命名，難免會讓人想起吉利此前的老車型“博越”。但前者與後者相比，僅僅也只是在車名上有關聯罷了。

由內而外，全方位升級

博越L的外觀設計風格，在目前的吉利產品序列中，是獨樹一幟的。

車頭部分，博越L大膽地採用了縱橫兩向的貫穿式燈帶，與美系豪華品牌凱迪拉克相比，有異曲同工之妙；而主大燈的光源，則採用了隱藏式設計，由182顆LED組成了粒子射線燈組。

側面的造型稜角分明，上腰線在C柱後的收尾，顯得很有韻味；尾部方面，兩側的箭矢造型尾燈張力十足，同時也能與車頭燈組形成呼應。

尺寸方面，博越L的車身尺寸為4670×1900×1705mm，其軸距為2777mm——其整體尺寸與同級熱門車型相比，具有一定優勢。

內飾方面，博越L大量運用了平直線條設計，整體觀感較為簡潔；值得一提的是，博越L在車機方面，

全系標配有高通驍龍8155晶片

、以及吉利最新的銀河OS，車機的流暢度有一定的保障。

整車平臺方面，博越L是吉利CMA平臺的衍生車型。而CMA平臺的安全效能、操控效能，在吉利“中國星”系列車型中，已經得到了驗證。

舉個例子，博越L的車身抗扭強度為

32000Nm/°

；阿爾法·羅密歐旗下的運動轎跑Giulia，其車身抗扭強度為

35000Nm/°

。

動力方面，1。5T燃油車型，系統最大功率

133千瓦

，最大扭矩

290牛·米

；2。0T燃油車型，系統最大功率

160千瓦

，最大扭矩

325牛·米

；1。5T油電混動車型，系統最大功率

180千瓦

，最大扭矩

545牛·米

。

油耗方面，三種動力車型對應的WLTC百公里綜合油耗，分別為6。8升、7。4升、4。7升。其中，

2.0T燃油版車型需要加註95號汽油

，其他兩種車型均使用92號汽油。

輔助駕駛方面，博越L搭全系搭載了L2級輔助駕駛；在部分高配車型上，可實現諸如開門預警、高速上下匝道、高速自動變道等“NOA高階智駕領航功能”。

但上述的特色功能，只在2。0T燃油高配版（售價15。37萬元）、1。5T油電混動高配版（售價17。07萬元），這兩款車型上才有選配的資格。據吉利官網顯示，選配價格為

9800元

。

選購指南：最便宜的就好

那麼看到這裡，想必大家對於博越L，都是比較感興趣的。那麼問題來了：6款車型之中，我們應該怎麼選？

先給結論：

最便宜的入門車型——1.5TD DCT豪華型

，

配置的價效比最高

，也是小編個人最推薦的。為何下此結論？下面小編就從家用需求出發，簡要分析一下配置區別。

首先，是本次最推薦的車型，1。5TD DCT豪華型（售價

12.57萬元

）。

雖然1。5TD DCT豪華型是便宜的入門車型，

但無論是駕駛配置還是舒適配置，都不存在明顯短板

。而從吉利官方對於博越L的亮點宣傳中，我們也能發現其對於“標配功能完善”的強調。

所以僅從家用需求的角度出發——1。5TD DCT豪華型，

配置價效比最高

，這便是推薦的理由。

至於動力是否足夠，小編認為：博越L 1。5TD DCT豪華型

，其動力配置，達到了市場中的主流水平，

能滿足普通家用需求。

例如在系統最大功率方面，博越L 1。5TD DCT豪華型的資料為

133kW

，而本田CR-V的1。5T燃油版車型，其資料為

142kW

。

而其他車型，價效比就沒這麼高了。首先是售價提高0。6萬元，來到售價為

13.17萬元

的1。5TD DCT尊貴型。

由於價格增幅較小，1。5TD DCT尊貴型的增配乏善可陳，唯一比較實用增配的就是

電尾門

了。

再就是剩下的四款車型，其中的2。0T燃油車型與1。5T油電混動車型，都是按照高低搭配的思路兩兩組合。而它們之中的低配車型，除了動力有區別之外，其細節配置與1。5TD DCT尊貴型（1。5T燃油高配版）相比幾乎一致，故不再贅述。

所以接下來，當售價提高2。2萬元，就來到了售價為

15.37萬元

的2。0TD DCT旗艦型（2。0T燃油高配版）。

正如前文所述，2。0TD DCT旗艦型在駕駛、安全方面的升級，主要以

選裝套件

的方式實現；而2。2萬元的價差，

主要實現了動力的提升

，舒適配置方面提升較小，但這就與家用需求背道而馳了。

同理，當售價提高3。9萬元，就來到了售價為

17.07萬元

的1。5TD 雷神Hi·F Super 睿。這款車型（1。5T油電混動高配版），也基本“復刻”了上面的產品思路。

小編個人認為：就3。9萬元的價差而言，1。5TD 雷神Hi·F Super 睿，這款車型的節油效果有限，且舒適配置上升級不多，故在此不做推薦。

結語

博越L“入門即高配”的產品邏輯，一改大家對於“丐版”車型的認知，精明的消費者自然也會用腳投票。近日，吉利汽車官方宣佈：

上市2天內，博越L的訂單量已突破2.6萬輛。

看來緊湊級SUV市場，又將迎來一位強勢玩家。