吉利汽車是中國自主品牌中的頭部廠商，在品牌發展的早期，吉利汽車主要依靠帝豪之類的低端車型，博越是吉利首款打入主流市場的車型，而且初步擺脫了低端形象，成為國內緊湊型SUV市場的常青樹。但現在吉利博越已經出現明顯的頹勢，2022年9月份銷量只剩下了2039輛，急需升級換代。

近日吉利博越L正式上市，新車共推出6款車型，售價為12。57-17。07萬元。這款車雖然被歸入了吉利博越家族，但在外觀、內飾方面卻進行了重新設計，給人一種脫胎換骨的感覺。那麼新車上市後，博越家族能夠重回巔峰嗎？

複雜而有辨識度的前臉，檔次感更強

目前在售的吉利博越在外觀上已經比較標新立異，但從銷量上來看，似乎並未得到消費者的認可。博越L的售價要高於吉利博越，在外觀上也進行了重新設計，希望能吸引更多的潛在使用者。

博越L採用了大尺寸中網，內部結構與吉利博越有一定的繼承關係，只是尺寸更大，更加方正，力量感也變得更強。仔細看上去，還會發現這款車的中網有一定的漸變式結構，視覺效果相當震撼。與此同時，這款車還採用了半包圍式的LED燈帶，有著很高的辨識度。

新款博越L定位於緊湊型SUV，但尺寸上明顯提升。與目前在售的吉利博越相比，博越L的車身長度達到4670mm，軸距達到了2777mm，整體上大了一圈，乘坐空間和後備廂空間自然更加優秀。

博越L的車尾同樣進行了升級換代，採用了與前大燈類似的貫穿式尾燈，兩側大燈組角度鋒利，造型美觀，有著很高的辨識度。除此之外，這款車還採用了槓鈴狀的後包圍，整合了後霧燈，並且進行了燻黑處理，帶來更強的運動氣息。

內飾佈局變化明顯，整體配置較為豐富

現款吉利博越與星越L等車型一樣，都採用了嵌入式中控屏，但博越L並沒有延續這種設計風格，而是更加接近於主流新能源汽車的設計，比較容易得到年輕消費者的認可。

博越L採用13。2英寸豎置中控屏以及貫穿式空調出風口，操作起來更加方便，科技感也比較強。與此同時，這款車還省去了絕大部分的物理按鍵，基本實現了全觸控化操作，在內飾設計上儘量向新能源車型傾斜。

與此同時，博越L在智慧化配置方面也與主流的新能源車型有得一拼。這款車搭載高通驍龍8155晶片和最新版的吉利銀河OS智慧系統，能夠為使用者提供360度全景影像、全速自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等L2級別的駕駛輔助功能，車聯網、4G網路、OTA升級、智慧語音、手機APP遠端控制等各種配置也沒有缺席，在智慧化方面達到了比較高的水平。

除此之外，博越L在舒適度方面也達到了比較高的水平，為使用者提供了前排座椅加熱、座椅腰部支撐、全景天窗、後排出風口、溫度分割槽控制、車內PM2。5過濾裝置等各種配置，能夠為使用者提供相當不錯的乘坐體驗。

兼顧燃油與混動兩種動力，實用性較強

受新能源大潮的影響，不少主流汽車廠商都試圖推出更多的新能源車型，在推出全新新能源車型的同時，它們也對現有的燃油車進行改造，透過更換動力系統來打造新能源汽車，吉利博越L就是一個很好的例子。

博越L分為燃油和油電混合兩種車型，燃油版車型搭載1。5T和2。0T兩種發動機，前者最大功率為133kW，最大扭矩達到290

N·m，；後者最大功率為160kW，最大扭矩為325N·m。油電混合車型則搭載1。5T渦輪增壓發動機和前置單電機，最大功率為180kW，最大扭矩則達到了545N·m。與燃油版車型相比，油電混合車型動力更強，操控體驗更加優秀，同時還有著更低的用車成本，但兩款油電混合車型的售價也明顯高過燃油版車型。

能否一炮打響

與目前在售的吉利博越相比，

博越L的售價明顯提升，但顏值、配置和動力也進行了升級換代，整體的競爭力還是比較強的。除此之外，目前消費者對國產高階車型的認可度越來越高，12。57-17。07萬元的售價也並沒有超出普通家庭的承受範圍。對於這麼一款價格、效能同步提升的車型，消費者並非不能接受。

吉利博越推出博越L，與榮威RX5推出RX5 MAX、榮威鯨等車型的目的是一樣的，都是在車型逐漸老化、銷量下滑的情況下，增加一些高階車型，提升消費者對整個車系的觀感，進而促進銷量的提升。吉利博越此前有著比較強的市場影響力，新車上市後，競爭力明顯提升，因此前景還是比較樂觀的。

但需要注意的是，這款車最大的競爭對手並不是同級別的燃油車，而是比亞迪宋PLUS之類的新能源車型。雖然博越L等燃油車有著價格上的優勢，但同級別的新能源車型在動力、配置、智慧化、空間等方面都要超過同價位的燃油車，而且還有著更低的用車成本和優先出行權，因此對博越L等車型構成了嚴重威脅。

結束語：

從造車思路上來看，博越L沒有什麼問題，效能的提升也比較明顯，但它仍然要面對新能源車型帶來的競爭壓力。從行業發展趨勢來說，新能源車型的成熟度越來越高，價效比也會越來越高，短期內博越家族應該還能取得不錯的銷量，但如果不能儘快向新能源轉型，未來幾年的日子將會比較艱難。