從2020年開始，大眾汽車開始全面轉向電動化，轎車、SUV，甚至經典商用車T1都因為MEB電驅平臺被“復活”（ID。BUZZ），國內甚至連燃油車的產品進度都開始放緩，例如EA211 1。5TSI、EA888 2。0TSI都長時間“放鴿子”。

而在ID。3/4/6之後，大眾ID。AERO概念車的量產車——Aero B卻全面提速，隨著外觀、內飾相繼曝光，官方已經確認這臺源自MEB平臺的B級純電汽車，將於2023年率先在中國上市，正式命名或為ID。7。

作為一臺B級車，這臺Aero B基本可以看成是上汽大眾帕薩特、一汽-大眾邁騰的純電版，但卻不是類似當年朗逸純電、寶來純電的“油改電”，而是正統的純電汽車，主打後橋電機驅動，並提供四驅版本，而這將賦予Aero B完全領先於帕薩特/邁騰的動力響應、整車NVH以及操控體驗。

從諜照來看，目前曝光的Aero B測試車偽裝程度已經很低，可以看到這臺車的整體樣式依舊保留大眾的高辨識度，例如，六邊形的前格柵樣式（大機率是封閉式），兩側帶C形燈帶的LED頭燈，而下包圍則採用左中右分段設計，突出的下包圍和內嵌的進氣口，看起來也比較運動。

大眾ID。AERO概念車

整車的線條勾勒則基本還原了ID。AERO概念車的設計，機艙蓋呈下壓式造型，前後翼子板均有明顯隆起，不過門把手並非概念車的全隱藏式，下面疑似增加了鏤空設計，方便開門時手指受力。

而在內飾部分，可以看到ID系列的標誌性座艙設計，包括全新三幅式方向盤，電子懷擋也基本是板上釘釘，而懸浮式中控屏尺寸似乎比ID。6還大一號。

大眾MEB平臺

綜合目前曝光的多渠道資訊，這臺源自大眾MEB電驅平臺的Aero B在尺寸空間上也會有不小的驚喜，例如純電平臺最核心的優勢——長軸距，將賦予該車更出色的舒適空間表現。

我們知道，源自大眾MQB平臺的帕薩特/邁騰，都是典型的前橫置佈局，天生就有頭重腳輕、轉向推頭的傾向，其在運動層面上的上限始終不如前縱置平臺的“3/4/C”高，而這其實也是德系BBA豪華車的重要門檻之一。

而換了純電賽道後，平鋪動力電池、後置電機驅動，外加車身架構的最佳化，大眾MQB平臺完全能和各類豪華品牌的純電架構站在同一起跑線，具體到產品定位層面，這臺Aero B無疑是具備和寶馬i3正面對決的潛力，甚至實力的，例如主打高效能的GTX版本。

特斯拉Model 3

比亞迪海豹

至於續航部分，因為目前還沒有正式釋出，所以暫不清楚電池容量和續航里程，不過大眾現役ID系列車型的續航還是有一定參考價值的。如果這臺純電B級車賣20-25萬元左右的話，純電續航預計在500km左右，主要競爭對手是比亞迪海豹、特斯拉Model 3等。