論電動平臺、智慧化水平，造車新勢力比不過通用

11月22日，通用汽車中國在上海舉辦了“2022科技展望日”。釋出會上，通用汽車不僅展示了其在Ultium奧特能全球電動平臺釋出一年多來的最新進展，還為早日實現“零事故、零排放、零擁堵”的全球願景，全面加速推進電動化與智慧網聯化發展。

加速佈局電動產品陣容

對於一款電動車來說，平臺的重要性毋庸置疑。一個好的平臺，能打造出優質的純電動車。提到平臺，我們不得不提通用汽車的Ultium奧特能平臺。

2021年9月14日，通用汽車正式上線全新電動平臺奧特能（Ultium）。作為業內首個超大規模電動車平臺，Ultium奧特能平臺具有安全可靠、效能卓越、智慧創新三大優勢。

不知不覺，Ultium奧特能平臺已經發布了一年多了，基於該平臺打造的車型有GMC純電悍馬超級皮卡和純電SUV、凱迪拉克CELESTIQ 和LYRIQ銳歌、Cruise Origin自動駕駛共享車型、雪佛蘭Silverado EV、BrightDrop 純電物流車等，從轎車、SUV，再到皮卡、物流車等，幾乎覆蓋了不同型別的車型，這在燃油車時代是很難做到的。

而針對中國市場，通用汽車計劃於2025年底前推出超過15款基於奧特能平臺打造的電動車型，全面覆蓋旗下各大全球品牌，充分滿足消費者的多樣化需求。

其中，在2022科技展望日上，通用汽車全球首發雪佛蘭FNR-XE純電概念車，該車代表了雪佛蘭品牌邁向純電動未來的重要一步。新車採用轎跑的車身設計，前臉造型極具科技感。至於雪佛蘭品牌的首款奧特能量產車型，將於明年年底前上市交付。

此外，別克首款奧特能平臺的大五座純電SUV也將於今年年底亮相，明年上半年上市交付。凱迪拉克和別克第二款奧特能車型將於2023年上市

不難發現，正因為Ultium奧特能平臺具有強大的相容性和可拓展性，才能讓通用汽車旗下四大品牌如此高效地佈局產品陣容。

真正的智慧化要安全、好用

如今汽車最不缺的就是智慧科技了，尤其是造車新勢力們，開口閉口都吹噓其智慧科技有多強。例如特斯拉，一直吹捧自己的自動駕駛有多厲害，可時不時就出現事故，明明只是L2級的水平，硬要說L4級別。

不同於這些浮誇的宣傳，通用汽車並沒有一味地講自己的智慧化有多好，而是一直保持低調、踏踏實實地做事情。

其實，如果說到智慧輔助駕駛系統，通用汽車的Super Cruise超級輔助駕駛系統是目前市場上最先進、最安全的。該系統是業內首個在適配高速公路上解放駕駛員雙手的駕駛輔助技術，目前安全行駛里程已超3400萬英里（5400萬公里），並連續兩年榮獲美國《消費者報告》智慧駕駛系統測評第一名。

為了讓消費者擁有更好的輔助駕駛體驗，全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統更是新增了指令變道和自動變道功能。值得一提的是，明年通用汽車將在全球推出全新軟體平臺，該平臺可透過頻繁的OTA遠端升級帶來常用常新且互動體驗流暢的功能服務。

在中國，上汽通用將會在2023年春節前推出全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，新系統在北美的基礎上針對中國道路場景和消費者駕駛習慣，進行了9大項調整和最佳化。而凱迪拉克銳歌是首款搭載全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統的車型，隨後逐步應用到別克和雪佛蘭未來車型上。未來Super Cruise還會定期透過OTA方式進行迭代升級。