上市日期：10月8日

品牌： 自遊家

指導價：27。88-31。88萬元

關注級別：★★★★★（非常重要的新能源全新車系）

關鍵詞：增程、純電、復古、硬派、小牛、牛創、李一男、理想ONE、大五座、城市越野、12。3+15。6英寸、NIUTRON OS、24項AAD、硬體付費升級、5。9S、150/440/550km

自遊家NV雖然預熱的時間不算短了，但由於官方對它的宣傳總是有點“諱莫如深”，所以至今可能仍有不少人覺得“蒙圈兒”。

首先，它肯定又雙叒叕是新勢力。但與那些純粹由零開始的新勢力不同，自遊家NV還是有點“純電背景”的。

從自遊家NV的尾標就能看出來——NIUTRON，音譯為牛創，也就是“小牛創造”的意思。沒錯，這個新勢力的廠商背景就是小牛電動，而不是什麼大乘汽車。進一步對應創始人的話，那就是李一男。至於官宣的時候總要對此“諱莫如深”，可能是覺得小牛電動的受眾群和自遊家NV的受眾群差距太大，怕影響了品牌的高階感吧。

其次就是自遊家NV的開發基礎。從增程的模式以及尺寸來看，很多人會想到理想ONE。如果你再去仔細比較一下自遊家NV和理想ONE的後懸掛，對於二者的關係可能還會有更多的認知。注意，卡叔可沒說自遊家NV和理想ONE是同平臺的哦！

這樣梳理下來，對於自遊家NV應該大體有個初步的概念了。

然後再看具體的。很顯然，自遊家NV給人感覺最不一樣的是設計——它採取的是復古、硬派的線條。好不好暫且不說，但確實可以規避了一些同質化。從輪胎的配備來看，自遊家NV本質上雖然與硬派“無瓜”，但相比理想ONE，輪胎尺寸還是要稍大一圈的。

車內的佈局沒有太多新意，15。6英寸的大豎屏也算是目前的一種流派吧。在座椅佈局上，自遊家NV選擇的是大五座，這似乎剛好又可以與理想L7形成某種交集。

此話一出，李想同學肯定不樂意了。沒錯，李想“懟”自遊家NV也算是一個不大不小的花邊新聞。李想懟得有沒有道理呢？也不能說沒有。至少從底盤的格局來看，理想L7已經迭代了，屬於雙叉臂前懸掛的結構，且內部的佈局也都翻天覆地。不過自遊家NV也沒毛病——它增程版28。88萬元的價格，可要比理想L7低多了。

然後再看整個市場：29萬元這一檔的大空間五座增程式SUV，好像還真只有自遊家NV這一款了。至於你想說：29萬元，都可以買唐DM-p了，也是四驅，加速只要4。3，無電油耗更低，純電續航還更多，而且還多倆座，不香嗎？

這就是見仁見智的問題了。不過這也從一個側面顯現出，自遊家NV面對的市場環境並不“友好”。

例如自遊家NV的純電版，看似27。88萬元的起價“還不錯”，但對應的也是隻有440公里續航的版本。從消費習慣來看，這很難成為主流。而550公里版本對應的價格是31。88萬元，這個價格已經超過了小鵬G9 570 Plus。儘管自遊家NV有著四驅的優勢，但實際加速並沒有快多少（5。9s VS 6。4s），而平臺的差距（G9雙叉臂）、配置的差距，以及品牌認知的差距，也讓自遊家NV在競爭中很難討得太多便宜。

當然，以上只是卡叔從“常規視角”的一些分析。畢竟面對新能源、新勢力層出不窮、且是一個高增量的市場，這種預判會大打折扣。即：自遊家NV憑藉獨特的設計和差異化的定位，仍有可能獲得超預期的成功。