每當一個新汽車品牌誕生時，我們都不禁會問，這個世界上還需要一個新品牌嗎？而這個問題的本質並不關乎於品牌數量，而是關乎於使用者需求是否完全被滿足、完全被挖掘了。

至於到底是滿足了老需求，還是開發了新需求，這完全由品牌的營銷話術說了算。新品牌在產品端要做的事就兩件——要麼人無我有，要麼人有我強。

10月8日，自遊家汽車首款車型——自遊家NV宣告正式上市，純電標準續航版全國統一零售價27。88萬元；增程版售價28。88萬元；純電長續航版31。88萬元，將於今年12月起陸續交付。

以“探索、精進、愉悅”為品牌關鍵詞的自遊家就是想抓住某一類人的需求。哪一類人？從品牌名就可以看出來。“自遊”讓人想起“自由”，但又多了一份靈動。而“家”並不只是指“家庭”，也可以指更多在各自專業領域深耕的“專家”。他們可能是醫生、律師，也可能是攀巖大神、帆船選手，或者職業電競選手……

自遊家首款產品自遊家NV定位中大型城市探索SUV。對於上述這些“家”來說，城市探索可以是城市生活的輕鬆駕馭，更可以是探索遠方的遊刃有餘。他們用於探索生活的每一面，可以是說走就走、可以是第一次嘗試、可以是恐懼，也可以是勇敢。

好了，在經過了這些“意識形態”的洗禮後，你的內心或許已經成為了一名“自遊家”。那麼如何在產品端給人最後一擊，讓使用者心甘情願地放棄豪車、普通合資車、新勢力電動車，而來選擇自遊家NV？

在這家公司看來，市面上硬核的探索型SUV有不少，比如路虎衛士、Jeep牧馬人等等，但在電動領域，尚未有城市探索型的車出現——自遊家NV是第一款。

不僅如此，硬核SUV有四大痛點：價格貴、用車成本高、內飾硬核簡陋、智慧體驗少。而自遊家NV能針對這四大痛點逐個擊破，滿足電動時代下使用者的“城市探索”需求。

在外觀上，自遊家NV基於“城市·探索（Urban Exploring）”設計理念。打造既能滿足日常通勤，又具備戶外探索氣質的電動SUV，做到駕駛體驗的自如切換，場景應對的遊刃有餘。

該車採用寬體車身、懸浮車頂，造型硬朗，將城市的先鋒感和探索的硬朗造型結合起來。新車尺寸為長4，915mm、寬1，962mm、高1，755mm，軸距2，910mm。

前臉的超大雙軌環形日間行車燈（Orbit Light）採用厚壁光導技術，在城市出行和遠途探索的路上都極具辨識度和靈動感。

尾翼採用一體成型的火山口造型，集成了頂部擾流板和側風翼，同時將雨刮器巧妙嵌入尾翼內，不僅減少了風阻，更體現了外觀設計的簡潔感。

為了在細節配置上完整體現城市探索風格，自遊家NV採用了788mm的超大外徑輪胎。兩款20英寸鋁合金輪轂可選（運動/低風阻），支援透明底盤功能，最小離地間隙為200mm，涉水深度為470mm。

在空間這項硬指標上，自遊家NV標準模式下可以達到788L的容積，相當於9個20寸的登機箱，後排支援4：6放倒，全部放倒情況下可以提供1730L的空間，滿足長途旅行的需求。純電版車型具有80L前備廂設計，滿足使用者更多場景需求。

以極簡、沉浸和智慧為核心，整體座艙最大程度上減少了拼接工藝和縫線，比如汽車儀表板框架採用圓角矩形設計主題，上儀表板使用了整張IMG母皮包覆而成，無任何拼縫，帶來了連續、有張力的視覺效果。

全系車型前排座椅標配5種模式3擋強度可選的按摩功能，前後排座椅標配3擋可調加熱/通風功能，以及方向盤加熱功能，營造愜意宜人的駕乘體驗。

副駕沉浸式座椅採用寬體頭枕和椅墊，椅背可放倒至167°，腿託可調至全平，配合3擋可調的座椅按摩和通風加熱功能，能夠極大地緩解旅途勞頓。

“科技不是為了炫酷。”火星石科技創始人李一男在自遊家NV釋出會上介紹車機系統和智慧駕駛時表示，自遊家提倡的是“科技無感知”。實際體驗中，中控互動邏輯是這臺車的亮點之一，尤其對iOS使用者十分友好。將手機放在中控無線充電面板上，Carplay自動連線。中控屏被分為上下兩部分，上面是Carplay投射介面，下方則是自帶車機介面，兩個系統的操作邏輯完全一致，用起來不會有任何割裂感。語音操控也有兩套路徑——蘋果Siri和車上自帶的“你好小遊”。前者主要用於聽歌、聽節目等多媒體應用，後者則可以控制車輛上的一些硬體功能執行。

與其他新勢力相同，自遊家NV也不能免俗地採用了全景天幕，該車採用一整片1。71㎡雙層鍍銀隔熱玻璃，隔絕99。9%的紫外線，熱阻隔率超過83%。如果使用者對防曬和隱私有特殊需求，那麼在自遊家售後配件中還可自己購買車頂遮陽簾。

如果說有值得改進的地方，那麼我認為氛圍燈的變化可以做得更順滑一些。當前這臺車裡的氛圍燈變化猶如“鋼琴音階”，每一次變化都能以肉眼察覺的跨度進行色系切換，而真正絲滑高階的氛圍燈色帶變化應該做到如“小提琴”音階那樣的綿密，比如賓士車型裡的氛圍燈就是後者。

動力方面，自遊家NV提供純電、增程雙動力總成可選，全系標配iAWD智慧雙電機四驅系統，0-100km/h加速為5。9s。

增程車型WLTC續航939km，CLTC工況續航1257km，滿足使用者長途戶外出行的需求；同時，增程版車型具備了150km純電的續航能力，滿足城市日常通勤的需求。增程平臺採用了全球領先的1。5T四缸五合一增程器，噪音和振動大大減小，能效之星認證的熱效率高達41。07%，長途自駕相容92號汽油。

純電車型長續航版CLTC工況續航560km，標準續航版CLTC工況續航440km，滿足不同使用者的電動出行需求。純電版車型標配熱泵空調系統，與傳統單純使用PTC加熱器的空調系統相比，最大可降低60%的能耗，即便在-10℃的冬季工況下，也可以做到更低的續航衰減。

安全方面，該車搭載了包括全速域自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警、撥杆變道、自動泊車輔助等高階功能。如果基礎功能無法滿足使用者，那麼也可以再多掏點錢購買SuperDrive AAD包，升級後能夠獲得適應高速和城區道路的NOA功能。硬體升級SuperDrive AAD後的自遊家NV將採用2枚地平線征程5晶片，AI算力提升到256 TOPS；配置12顆超高畫質攝像頭，其中包括2顆800萬畫素的前視高畫質攝像頭、4顆環視攝像頭、4顆側視攝像頭、1顆後視攝像頭、1顆駕駛員感知攝像頭，配合5顆毫米波雷達，滿足複雜路況下輔助駕駛的資訊獲取需求，能夠適應高速+城區領航輔助駕駛（NOA）功能。

論配置和引數，自遊家NV並不是頂尖的，但一臺車和品牌是否受人認可，與引數幾乎無關，而與調性有關。自遊家顯然深諳此道，它希望人們忘掉那些零碎無謂的數字，去探索、去追求、去超越。作為一款尚未上市的新車，自遊家已經對渠道有了明確的規劃，據計劃，今年自遊家將在中國40個城市開設120家展廳。

在他們看來，必須讓每個對這臺車有興趣的人能夠體驗試駕到它。

目前來講，還不好說自遊家NV能否真正開闢出“城市探索”這一細分市場，但用此前創維集團創始人黃宏生的話來說，電動車領域有很多細分市場可以開拓，“會有50家左右活下來”。這樣來看，自遊家仍然有贏面。

（本文來自澎湃新聞，更多原創資訊請下載“澎湃新聞”APP）