在新能源時代之下，新勢力車企造車以快著稱。其中自遊家更是佼佼者，去年12月官宣造車，至今產品已經正式上市，售價更是直接來到30萬級別。但即便新能源汽車技術壁壘相對薄弱，對於資源整合能力仍舊有著較高的要求。因此，今天我們將自遊家NV與嵐圖FREE這臺經過傳統車企多年技術沉澱加持的產品進行對比，看看當“快”遇到“穩”後，是否還有優勢？

自遊家

N

V

其實對於

自遊家

N

V

來說，如今剛剛上市的速度並未達到預期。按照原計劃，1

2

月官宣造車，1月拿出量產車，2月底開始媒體品鑑，3月份就打算正式釋出並開啟預售，9月實現交付。如果時間計劃真的可以實現，堪稱閃電速度。當然，

目前的速度也已經極為誇張，這也讓人擔心其

產品品質究竟能否達到預期。

嵐

圖F

REE

而相對應之下，

嵐

圖F

REE

可以說是彙集了

東風汽車

由傳統時代所累積的經驗與技術，兩者相較之下，

均

提供

同樣的

增

程式混動與

純電動兩種動力總成。但由於

嵐

圖F

REE

純電動版本售價高出

自遊家

N

V

較多，所以今天

以

增

程式混動版本

進行對比。

動力系統誰更強？嵐圖FREE更出色

對於車企來說

，動力系統的強大與否，一定程度上體現了企業的實力。當然，在新能源時代下，純電動產品並不適用於該條件。因此，我們針對售價為2

8。88

萬的

自遊家

N

V 1。5T

增程版與

售價3

1。36

萬的

嵐

圖F

REE

四

驅增程版

進行對比。這兩者差價

2。48

萬，加以完全相同形式的動力系統，可以說能夠形成直接的競爭關係。

首先，

自遊家

N

V

增

程版搭載

了一臺1

。5T

增

程器+前後雙

電機組成

的混動系統

。其系統最大功率為2

70

k

W

，峰值扭矩則來到了5

26N

·m。單純來看

動力引數

，甚至可以稱得上

極為出眾

。並且由於其

前後雙

電機的搭載，可以說滿足了很多人對於4驅的渴望。

但再看到

嵐

圖F

REE

增程版的

動力引數，卻會讓你更為震驚。其同樣搭載的是1

。5T

增

程器+前後雙

電機組成

的混動系統

。但最大功率直接來到了5

10

k

W

，峰值扭矩達到了1

040N

·m。相比於

自遊家

N

V

的動力引數，竟幾乎以倍數增長。這在動力響應層面同樣有著明顯的體現，

自遊家

N

V

的0

-100KM/

h提速成績為5

。9

秒，而

嵐

圖F

REE

僅為4

。5

秒。

當然，這兩個動力資料中，任何一個數據都能滿足大多數消費者的需求。但從深層次的反映出，同樣的動力形式、同排量增程器、相同的

前後雙

電機，動力引數卻相差如此之多。這

體現出的就是廠商實力的高低，以及深厚的技術底蘊。

綜合實力各有千秋 智慧程度FREE領先

當然，動力引數只是一個層面。

考量

一款產品是否出眾，還需要從綜合產品力進行

考量

。而衡量一款新能源汽車

最

關鍵的，同樣要從智慧水平層面入手，所以接下來就讓我們

依次來

看看孰強孰弱。

首先，在車身尺寸上，

自遊家

N

V

的長寬高分別為

4915

mm、1

962

mm、1

755

mm，軸距為2

910

mm。而

嵐

圖F

REE

長寬高則為4

905

mm、1

950

mm、1

660

mm，軸距則為2

960

mm。單純對比車身尺寸，

自遊家

N

V

在長度和寬度上都實現小幅度領先，但在決定一款車空間表現的軸距上，

嵐

圖F

REE

反超了5

0

mm。所以根據資料來看，兩款車的空間表現或許在伯仲之間。

此外，在車內設計層面雖無法直觀進行對比，但可以透過時下流行配置進行體現。例如

自遊家

N

V

搭載了1

2。3

英寸的液晶儀表盤，1

5。6

英寸中控屏，這兩項配置的

搭載讓

其車

內科技感進行

了

提升。而

嵐

圖F

REE

則搭載的是1

2。3

英寸液晶儀表盤+雙1

2。3

英寸中控屏，在科技感呈現上則更進一步。

自遊家

N

V

嵐

圖F

REE

在

輔助駕駛方面，自遊家

NV

確實只能說表現平平，

標配地平線

征程2晶片和地平線單目視覺感知方案。征程2晶片可以提供4 TOPS等效算力，而如今主流車型搭載的征程5晶片

的算力是

128 TOPS。

而

嵐

圖

FREE

則

搭載了目前業界最頂級的高通驍龍8155車

規

級晶片，8顆核心+8TOPS的頂級算力

，可以說從

最

基礎

的算力上

就實現大幅度領先。

需要注意的是，

自遊家

N

V

配備了5個攝像頭、1

2

個超聲波雷達、

5

個毫米波雷達。

但

嵐

圖

FREE全車

配有

24個智慧感測器，包括3個毫米波雷達、9個攝像頭和12個超聲波雷達，

標配包括全速域自

適應巡航在內的20項智慧駕駛輔助功能，NVS智慧主動夜視系統具有150m監測距離

，讓其無論從技術層次還是功能性上都領先於

自遊家

N

V

，這也體現出了

傳統車企的

底蘊。

產品好不好 品質定成敗

言歸正傳，市面上產品普遍存在差異，

也滿足不同使用者的需求。但無論如何，決定

能否博得消費者青睞的關鍵

永遠是品質。而造車超快的

自遊家

，又能否在這方面超越具備深厚造車經驗的

嵐

圖呢？

嵐

圖工廠

首先我們先看下

嵐

圖F

REE

，其生產工廠被稱之為

世界級

4。0數字工廠，源於它集合大資料、邊緣雲、AI及物聯網等全球領先技術，擁有高效智慧的衝壓車間、全自動焊裝車間、無塵化智慧環保塗裝車間、全自動樹脂車間以及數字化總裝車間

。這也讓其

無論是生產裝置、生產技術以及品質把控方面，都做到了極致

，才能為消費者提供品質可靠的產品。

但反觀

自遊家

N

V

，

生產自遊家

NV的大乘汽車卻是一家瀕臨破產的製造商。資料顯示，大

乘汽車的前身

是眾泰大

邁，後來隨著

眾泰汽車借

殼上市，金壇基地也徹底獨立，更名為了“大乘汽車”，其在2018年獲得了江鈴輕汽的生產資質。

此外，根據大乘汽車官方網站顯示，其在售有

G70S、G60、G60S三款汽油車型，並沒有一款純電動車產品。換句話說，即使大乘汽車擁有電動車生產資質，但目前尚沒有一款能夠量

產上市

的產品。

另據媒體報道，“國六”排放標準實施後，大乘汽車產品未能達到相關技術要求並陷入停工停產危機，大乘汽車因為自身資質有問題而耽誤了自遊家

NV的上市節奏。如此背景下的大乘汽車也讓眾多網友產生質疑，大乘汽車工廠到底具備什麼實力能

造

出品質可靠的汽車？

寫到最後：

自遊家

N

V

確實以一個極快的速度完成了上市，可對於消費者而言，產品推出

快並不

代表著產品好。從此次

自遊家

N

V

與

嵐

圖F

REE

的對比來看，縱然

嵐

圖F

REE

售價偏高一些，但其無論是效能、智慧、功能方面都能給消費者更好的體驗。更關鍵的是，

嵐

圖F

REE

背後多年的造車經驗，能讓消費者

信任

。反之，

自遊家

N

V

又憑什麼來打動消費者？其從官宣造車，到新車釋出不足1年的時間，又如何讓消費者相信？

難道憑藉大乘汽車工廠代工的工藝水平？顯然，

這對於

自遊家

，乃至李一男來說，都是當下最需要解決的問題

。