關於CVT變速箱的耐用性一直存在爭議。用過CVT變速箱沒問題的車主會說，CVT變速箱有多好，但是用過幾萬公里損壞的車主會說CVT變速箱不耐用，幾萬公里就出現問題了。那麼CVT變速箱到底能用多久呢？

事實上，CVT變速箱的設計使用壽命是25萬-30萬公里，對使用壽命沒有要求，所以不需要考慮時間的問題。雖然設計使用壽命在25萬-30萬公里左右，但實際上這個數值肯定會有出入。影響變速箱使用壽命的因素也很多。

與變速箱的保養不足、驅動方法是否正確、變速箱本身的質量等有關。CVT結構簡單易懂。你騎過可以

換擋

的腳踏車嗎？踏板側有一排齒輪，後輪也有一排齒輪。如果在踏板上裝一個小齒輪，在後輪上裝一個大齒輪，此時踩踏板是最省力的。

但必須踩幾圈才能使車輪轉動一次，而且你的蹬車速度是有限的。即使你踩得非常快，你也無法加快速度。理想情況下，透過擠壓和鬆開兩個錐形輪，鋼帶在不同的斜面上運動，從而達到不同的旋轉比。

但是我們從中可以看出，你的發動機和車輛之間，是靠鋼帶的摩擦力驅動的，鋼帶也在斜輪的斜面上滑動，實現變速。如果他精力充沛，他會禿頂嗎？所以CVT變速箱承受不了大扭矩——不管商家怎麼吹，這是由CVT的特性決定的，會以2。0T結束。

比如天籟，但我真的不相信這個東西可以耐用。CVT變速箱的壽命取決於CVT變速箱的內部結構和變速箱的傳動機構。按照正常的保養，這樣的變速箱基本上可以跑30萬到40萬公里沒有任何問題。實際上有很多型別的盒子結構。

目前最多有兩種。一種是鋼帶，一種是斜輪驅動。鋼帶和斜輪也是我們經常用來衡量CVT真實壽命的核心結構。這兩者也關係到變速箱的效能和質量。根據變速箱的工作，CVT有兩組皮帶輪。V形槽形成在相對的兩側。

V型槽和傳動透過液壓控制主動輪和從動輪的夾緊和鬆開，從而改變帶輪錐面與傳動帶齧合點的工作直徑，並帶輪子旋轉。從而驅動車輛工作，由於cvt變速箱傳動帶在工作時起著關鍵作用，只要這個部件沒有損壞，其他結構一般都不會損壞。

儘管CVT皮帶傳動是單級的，但皮帶傳動本質上依賴於摩擦傳動，並且表面滑移率大於齒輪傳動，尤其是與直齒輪相比時。皮帶傳動效率的另一個缺點是皮帶傳動依靠摩擦力傳遞，導致皮帶與車輪直接接觸，而齒輪傳動為非接觸式。

運動部件之間有油膜隔離，摩擦係數很小。摩擦損失也很小。儘管汽車傳動齒輪傳動是多級的，但效率仍然高於CVT的單級皮帶傳動。總之，如果CVT正常使用，家庭生活是沒有問題的。真正的問題是它的魯棒性差，對異常使用的容忍度低。

考慮到車主之間的一致性，難免無法保證所有人都正確使用，因此，註定不那麼堅固的CVT比齒輪傳動的故障機率更大。從使用的角度來看，可以降低CVT早期故障的機率，比如長途旅行，每兩三個小時進入服務區休息十到二十分鐘。

比如輕輕踩油門，事實上，無論是CVT、AT還是DCT，都各有優缺點。不能說哪個變速箱更好，各個廠家的技術和調校也很重要。從家用車的角度來看，CVT帶來的舒適性和燃油經濟性非常合適。以上就是對CVT壽命的一個簡單分析，感興趣的小夥伴可以在評論區留言討論，感謝觀看。