跑車在十年前幾乎就是進口品牌的專屬，國內無論是合資品牌還是國產品牌都沒有跑車產品線。雖說早年間也出現瞭如美人豹、東風轎跑、中華酷跑等國產跑車，但是孱弱的動力、低劣的質量和尷尬的外觀設計都讓這些車型曇花一現。

然而隨著國產車型的發展，各大車企技術實力也提升了不少。越來越多的車企選擇釋出超跑，以提升自己的品牌形象，展現自家的技術實力，比如蔚來的EP9、紅旗S9等多款車型，都是為了這個目標而來的。但國內依然缺乏一臺真正的量產跑車，然而第一個實現量產跑車的品牌或許出現了，它就是比亞迪。

比亞迪早在漢EV釋出前就亮相了漢EV的原型概念車——E-SEED GT，當時這臺概念車憑藉驚豔的外觀、拉風的鷗翼門，贏得了不少關注。但這款車僅僅是漢EV的原型車，並沒有量產的打算。但是最近比亞迪真正的量產跑車曝光了！

這款車目前已經現身比亞迪深圳園區，它或許成為比亞迪高階品牌的第二款車型（第一款為硬派越野），這款車的定位為超跑，售價或超百萬元人民幣，雖然看似很貴但是和同級別的超跑相比價格應該會便宜不少。

雖然該車覆蓋了比較厚重的偽裝，但我們還是能看出部分的設計細節，比如前臉造型方面採用了比較低矮的設計，封閉式的中網暗示了它純電車型的身份，另外頭燈的造型也是狹窄的三角造型，相當犀利，整體流線感較強。

側面造型則是典型的跑車風格，高度相當低矮，相比旁邊的秦來看，它的車高應該不超過1。2米。車頂造型稜角分明與科尼賽克的部分車型相似，疑似採用了硬頂敞篷設計。另外側門的尺寸不小，大機率採用蝶翼門或剪刀門，雙門雙座的結構同樣顯而易見。

尾部造型則頗有辨識度，首先是兩個尺寸巨大的圓形尾燈，樣式和福特GT非常相似，另外尾部的鴨翼尺寸不小可以提供下壓力。尾部造型比較方正，這是近些年來跑車中少見的風格，可以說前臉是未來感十足，而尾部則是復古氣息濃厚。

內飾部分尚未曝光，但考慮到這是新品牌首款跑車，內飾設計估計不會沿用比亞迪現有的內飾風格，可能會走運動路線，會和國際一線跑車品牌接軌。

動力部分方面，因為是純電車的關係，大機率會採用比亞迪的最新動力系統。比如採用全新蜂巢電池技術，相比刀片電池能量密度更高。預計採用四輪獨立電機，這也是比亞迪的獨家秘笈，續航或在800-1000公里左右，而零百加速或能進入2秒以內，與特斯拉全新跑車Roadster看齊。

總結：

比亞迪這兩年銷量突飛猛進，完成了銷量目標就要繼續實現品牌向上的突破，而這一次比亞迪準備靠著新高階品牌以及跑車車型完成這個目標，如果這款跑車定價超過百萬元，你會購買嗎？