透過安裝比EV6效能大幅提高的馬達和高功率電池，提高了動力效能。

EV6 GT搭載前後雙電機，後置電機最高輸出功率270千瓦、最大扭矩390千米，前電機最高輸出功率160千瓦、最大扭矩350千米，兩者合計輸出功率430千瓦（585馬力）和740千米（75。5kgf·m）的最大扭矩。

從而在靜止狀態下，在3。5秒內達到每小時100公里的效能。雖然沒有趕上特斯拉及保時捷的高效能電動汽車，但這是目前韓系電動汽車中效能最快的。

適用於EV6 GT的高效能電機每分鐘轉數（rpm）最高為21000次。起亞汽車的優點是，從低速到最高260km/h，可以應對所有速度領域。

400V/800V多充電系統也適用，如果使用800V超快速充電系統，18分鐘就能充電10%至80%。

為了效能控制，EV6 GT裝有增強的與基本型EV6對比效能的全輪單塊4活塞卡鉗。

同時，為了讓司機在高速時也能輕鬆控制車輛，對車輛的一些零部件進行了加強。輪胎方面使用的是米其林為EV6 GT打造的專屬輪胎，以適應其高效能。

配備在EV6 GT上的電子式差動限制裝置（E-LSD）可以主動控制左右輪驅動力，幫助穩定快速地行駛在彎道處。

搭載電子控制懸停（ECS），根據各模式改變阻尼壓力，並有助於提高轉向效能。起亞汽車還搭載了EV6 GT專用行駛模式。

“GT模式”自動最佳化電機、剎車、支撐、阻尼器、E-LSD等，使EV6 GT具有更好的加速效能和反向旋轉能力。

特別是在GT模式下，現代汽車集團首次採用了最大化再生制動使用的RBM功能。

該功能不僅在日常行駛中，在動態行駛中，在減速時最大化回收制動能量，確保與競爭車相比的額外行駛距離，同時減少普通剎車的使用量。另外，還最佳化前、後輪的回生制動控制，提高制動效能。

起亞首次採用“漂移模式”。給後輪馬達分配最大驅動力，使漂移成為可能。同時又可以給前輪適當的驅動力，以幫助實現更好的操控以及更快更穩定地離開彎道。

凸顯高效能車形象的翻毛皮內飾，運動座椅增強了支撐性。同時在高速行駛的時候增強了身體支撐穩定感。透過速度和扭矩變化帶來的 模擬音效，給使用者帶來媲美跑車的聽覺享受。

EV6 GT搭載了 專用的21英寸輪轂，在前、後部保險槓上增加了垂直造型，給人一種堅韌而充滿活力的印象。後部保險槓下端採用了最佳化車輛下部空氣流動，提升空氣動力效能。

車內搭載了D形方向盤，GT模式按鈕、座椅等室內到處是霓虹燈顏色，刺激乘客的感官。

EV6 GT的價格為個人消費稅3。5%，稅後優惠標準7200萬韓元，約合人民幣36萬元。