國內自主造車新勢力裡面，一直都是“蔚來、理想、小鵬”這三家獨大，它們就是造車新勢力的代名詞。

其實，還有一家造車新勢力是和它們三個一起成立的，它就是“零跑汽車”，只不過後來由於產品力度等其他不可抗拒的因素，導致零跑汽車被甩了下來，乃至現在都沒有多少人知道這個新勢力汽車品牌。

其旗下拿得出手的車型也只有一個C11而已，但是如今不一樣了，零跑汽車終於開始“領跑”了起來。

零跑汽車推出了一款中大型轎車車型-零跑C01，新車還沒有正式上市，其訂單量就已經突破了10萬大關，這一點著實震驚了壹哥我。

零跑C01共釋出了5款不同配置的版本車型，分別是：500公里標準續航版、606公里長續航版、717公里超長續航版及630公里 Pro效能版、630公里 Pro+高效能版，預售價格為18萬元-27萬元。

外觀方面，零跑C01的“科技自然美學”外形設計很有新意，曲速圓弧的前臉採用了全封閉式設計，貫穿式的前燈組，支援流水和動態呼吸兩種唯美風格效果，同時還可以實現很多燈語模式，真正做到了科技領跑。

車身側面，零跑C01有著時下流行的大溜背轎跑式線條，且車頂的重心相當靠後，給了駕乘人員非常大的頭部活動空間，當然這樣的造型還有一個好處就是風阻很低，低到只有0。226cd。

至於隱藏式門把手、無框車門那些都是造車新勢力的標配了，不用多說，其車身長寬高分別為5050mmx1902mmx1509mm，軸距為2930mm，定位於中大型轎車。

車尾與車頭遙相呼應，整個車尾的視覺觀感非常飽滿，尾燈也是時下流行的貫穿式設計，值得一提的是，其尾部中央的英文Logo還可以點亮，看上去效果非常不錯。

總得來說，零跑C01的外觀設計在傳承了零跑家族式的風格之下，同時又在細節方面做了非常多的改進，為了滿足消費者也是下了一番功力。

內飾方面，零跑C01的整體佈局還是沿襲了零跑C11上的部分設計，中控臺分佈有三塊液晶螢幕，其中主駕屏和副駕屏為10。25英寸大小，中控屏為12。8英寸大小，它們都是由一塊高通驍龍8155的晶片來驅動。

此外，新車還預裝了40多款第三方小程式，使用者日常使用起來非常便利，雖然新車沒有了實體按鍵，但是其搭載的科大訊飛3。5代語音系統，能夠讓使用者做到暢所欲言的無障礙指示。

在其他用料上，零跑C01也很不錯，不過比較遺憾，其坐墊填充物比較硬，而且座椅的角度調整僅為6向，壹哥覺得，座椅方面不太符合這輛新車的定位。

動力方面，零跑C01根據車型版本的不同，驅動程式也不一樣，其中單電機版本最大輸出馬力為272匹，峰值扭矩為360N·m，雙電機版本最大輸出馬力為544匹，峰值扭矩為720N·m，百公里加速僅為3。66秒。

除此之外，零跑C01還採用了CTC技術，直接把電芯包裹在底盤上，除了可以提升車身的剛性需求外，對於操控和空間佈局也都是非常有利的，而且完全不用擔心需要更換電池。

零跑汽車雖然從造車新勢力的第一梯隊跌落了下來，但是其整體產品力已經逐漸上來了，再加上零跑C01的起售價僅為18萬，壹哥對它真正上市之後的表現可是非常期待。

正如零跑汽車創始人兼董事長，兼CEO的朱江明說的話，“月銷萬臺僅僅結束了淘汰賽，相當於拿到了一張入場券，後續競爭會更加殘酷。”

壹哥不得不感慨，從“不想被淘汰”到“超越特斯拉”，從零開始的零跑終於找到了出圈的密碼。