“幹掉你的往往不是同行，而是跨界”，其實這並不是一句玩笑話，尤其是在汽車行業，曾有酒廠造車，後有地產造車，如今家電行業也涉足汽車產業，不過相比前兩者，對於當下的汽車產品而言，家電和汽車還是有一些共同點，那就是高精度的電氣化。

2022年9月5日，創維HT-i正式上市，售價14。68-24。28萬元，全系均配備插電式混合動力系統，不過這套動力系統來自比亞迪的驍雲-插電混動系統，由1。5升高效發動機和電動機組成，熱效率高達43。04%，更高的熱效率也就代表燃燒同樣的燃油，可以產生更多的能量，意味著省油。該發動機最大功率81kW，峰值扭矩135Nm。電池組方面，電池容量達到33kWh，純電續航可達200公里，並支援快充模式，更好的提升純電動化場景的使用率。滿油滿電的狀態下，最大續航可達1267公里，虧電模式下百公里油耗僅需5。3升，切身利益的為使用者著想。

創維HT-i的外觀設計並沒有太多“個性化”的地方，整體比較保守一些，大燈採用四組透鏡組合，能夠更好的保證照明效果，相較於傳統的電動車，該車的中網帶有進氣格刪裝置，畢竟後面是有一臺需要散熱的發動機，前包圍兩側帶有L型的鍍鉻飾條點綴，增添新車的精緻感。

車身側面，創維HT-i和傳統SUV無異，造型飽滿，定位中型SUV，和創維EV6比較接近，腰線貫穿車身，輪轂採用刀鋒造型，增添運動氣息。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4720*1908*1701mm，軸距為2800mm，相較於其他中型SUV，這臺車的整體尺寸並沒有太多優勢。

車尾部分，創維HT-i採用當下流行的貫穿樣式尾燈，並將“SKYWORTH”的英文融入其中，點亮之後呈現出更具辨識度的樣式。後包圍下方採用淺色包圍，搭配銀色護板的點綴，進一步提升精緻感。

內飾方面，創維HT-i和比亞迪的車型還是有幾分相似之處的，比如12。8英寸的中控多媒體螢幕，集成了空調、多媒體、車輛等一些操作，此外，該車還配備12。3英寸的全液晶儀表，為了能夠更好的提升豪華感，中控臺還融入木紋飾板，配合貫穿式的空調出風口，讓整個中控臺更有層次感。隨著越來越多的品牌造車，在內飾的設計上層出不窮，不過相比那些炫酷的未來風，創維HT-i並沒有很強的競爭力。

配置上，創維HT-i全系標配了主駕駛座椅電動調節，第二排座椅角度調節，車聯網等實用性配置，中高配車型還帶有座椅加熱、通風等。車機方面，該車搭載了SKYLINE智慧系統，能夠實現語音控制、OTA升級、Wi-F熱點等，讓出行不再枯燥無味。

未來，創維汽車還將佈局純電、智慧混動兩個市場，將在未來5年推出B級SUV、C級SUV、B級轎車和C級轎車四個領域，更好的滿足市場需求。另外，創維汽車還打造出獨特的創維汽車技術生態，可實現線控底盤技術、智慧座艙、HT-i智慧混動技術等，真正實現人、車、生活的高度融合發展。

從市場來看，創維HT-i的售價在15-25萬元區間，這個價位的插電式混合動力車型主要有比亞迪宋PLUS、長安UNI-K、奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+等車型，相比較這幾款競品車型，創維HT-i其採用比亞迪的驍雲插混動力系統，其品牌力也不及比亞迪、長安和奇瑞等廠商，同時在價格上，創維HT-i並沒有佔據太多優勢，畢竟這個價位，除了能夠買到這幾款車型外，合資品牌的新能源車型也能夠觸及到，單單憑藉產品力方面，還是有一定差距。此外，創維汽車在經銷商佈局上，也和傳統品牌有著很大的距離，想要在市場站穩腳跟，還需要比其他品牌更加努力一些。

站在消費者角度來說，更多的產品進入市場，意味著有更豐富的選擇，同時車企們“卷”起來，對於消費者也是一種實惠的方式，只有更好的競爭、比價、堆砌配置，消費者才能夠更好的買到稱心如意的產品。

創維作為曾經的家電行業巨頭，隨著家電行業的不斷內卷，其直接一躍進入汽車行業，這也包括現在的小米汽車，都曾從電子家電行業轉行過來，足以看出汽車市場的活躍，至於汽車行業這碗飯到底好不好吃？時間才是最好的證明。

文/金水