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】回顧8月份國內汽車市場銷量，無論是環比還是同比都有提升。根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）釋出的8月份零售銷量資料顯示，8月份國內狹義

乘用車

市場銷量達104。3萬輛，同比增長28。9%，是以往10年的最高增速；8月零售環比增長2。9%，環比增速卻處於近10年同期歷史次低位水平。

各路廠家銷量都呈現增幅，而作為自主品牌巨頭之一的

比亞迪

連續多月保持強勢的銷量增長勢頭，以超過17萬輛的成績榮登

廠商

銷量榜單冠軍，熱銷已成定局。其中，

秦

家族對於比亞迪銷量的貢獻更是難以忽視，接下來就讓小編為大家一一分析各項銷量資料。

整體增長/比亞迪還是銷量龍頭

我們先簡單回顧一下8月份的銷量榜單。5月疫後物流和供應鏈的持續改善， 渠道庫存充裕，這些都有效穩定了車市的增長。在去年晶片斷供的超低基數下，8月全國乘用車零售同比增28。9%，較7月20。4%的增速進一步提升，其中車購稅優惠政策舉措逐步顯現效果。

大部分廠家增長的同時，比亞迪依舊展現出強勁的銷量勢頭，以乘用車173977輛銷量成績站穩銷量榜首的位置，同比增長157。2%，市場份額佔到9%。根據比亞迪官方公佈的資料，DM車型（包括DM-i和DM-P）銷量為91299輛，EV車型的銷量為82678，整體新能源累積銷量達到240萬臺。雖然由於計算方式的不同，官方資料與乘聯會的資料略有出入，但差距較小。

其中轎車市場佔總市場的50。7%，同比增幅為29。2%。而在轎車市場裡面，A級轎車佔比最高，達到25。9%，同比增幅為27%；其次是B級轎車，佔比達到12%。總的來說，市場需求回暖帶動了整體汽車銷量增幅，各大細分市場的汽車需求都有一定提升，

A級車

市場依舊佔比最高，但增幅相對平穩。

厲害，轎車TOP10裡有三臺比亞迪

在轎車銷量排行榜裡，Top10裡就有三款比亞迪轎車，分別是秦、

漢

和

海豚

；在含金量最高的A級轎車銷量榜中，榜單頭名仍為

軒逸

，交出了43810輛的銷量成績，但是同比迎來了8。6%的下滑；而第二名則是秦家族，其8月份的銷量成績為39512輛，累積銷量達72萬輛，其中

秦PLUS

DM-i同比增長85。9%，兩者銷量相近A級轎車市場看點滿滿。

軒逸作為

東風日產

的“臺柱”車型，再次獲得A級轎車銷量榜的冠軍，不過其同比跌幅達到8。6%，軒逸銷量比去年同期少了4127輛。與此相反，

比亞迪秦

家族的銷量今年以來持續走高，其中秦PLUS佔了秦家族銷量的95%以上，同比大增。秦PLUS自去年3月上市以來，累計銷量近37萬輛，深受市場及消費者的肯定，8月銷量更是再破新高達35689輛，超過軒逸不過是遲早的事。

秦PLUS DM-i的銷量之所以能在短短一年半就成為A轎市場的“爆款王”，最主要的原因就是其革命性油耗。得益於其所搭載的DM-i混動系統採用了大

功率

電機驅動，大容量動力電池供能為主，

發動機

為輔的電混架構，秦PLUS DM-i不僅能純電形式實現0油耗出行，即使是饋電狀態下油耗也低至驚人的3。8L/100km，而軒逸燃油的官方綜合油耗為5。2L/100km遠遠高於秦PLUS DM-i，可以說秦PLUS的橫空出世一舉顛覆了傳統燃油車。

秦PLUS DM-i目前提供純電續航55km和120km兩種續航版本，補貼後售價11。18-15。18萬

元

，加上秦PLUS DM-i全系免

購置稅

，所以落地價會較同

級別

的燃油車更為吸引，此外，可上綠牌免

搖號

的秦PLUS DM-i也對苦於沒有燃油

車牌

的購車者更加方便。

全文總結：

在油價高企、購置稅減半政策，以及各路廠家都在促銷完成銷量任務，8月份整體汽車銷量環境一片向好。而比亞迪秦系列憑藉不落俗套的設計、省油省心的DM-i超級混動技術、刀片電池、超長續航等產品優勢，成為不少消費者青睞的選項。展望9月車市，比亞迪整體銷量還會持續強勢，秦家族大有機會在9月份坐上轎車銷量總榜單的頭名位置，就讓我們拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）