在我國市場眾多豪華品牌中，寶馬算是一個比較早接觸新能源領域的車企了，但是，或許是由於它旗下的燃油車型太過經典，寶馬早先推出的新能源車型，可謂是褒貶不一，有人說它是“油改電”，也有人說它品質之作，總之，在新能源領域方面，寶馬取得的成就還是非常有限的。就在今年三月份，寶馬推出了一款純電車型，這款純電車不僅配備了空氣懸架，同時其百公里加速時間僅為6。2秒，關鍵只售 34。99萬元。可以說這款車型在剛剛上市的時候，便引爆市場，受到了很多消費者的關注，它就是華晨寶馬i3，接下來，我們就一起來看看這款電動化之後的寶馬i3，究竟值不值得入手？

首先，我們來看看外觀。華晨寶馬i3雖然是一款電動車，但是在前臉依舊採用了寶馬家族式的“雙腎”格柵造型，雖然是封閉式的，但其標誌性的格柵確實很有辨識度，搭配車頭兩側狹長的大燈組，增加了車頭的橫向視覺寬度。此外，在前包圍處，華晨寶馬i3還採用了經典的三段式導風口設計，加上大量有力的線條勾勒，為其車頭營造出一種視覺上的力量質感，同時也讓該車看上去更加運動。

華晨寶馬i3定位中型車，其長寬高分別為4872/1846/1481毫米，軸距為2966毫米。從車身尺寸引數來看，該車的表現中規中矩，但是接近三米的軸距，在一定程度上保障了車內的空間。從車身側面來看，華晨寶馬i3採用了雙腰線設計，搭配流線型的車頂曲線，以及空氣動力學輪轂，讓其運動質感更上一層樓。

來到車尾，首先看到的便是，華晨寶馬i3那立體懸浮式造型的“L”形的尾燈組，加上後包圍C字形的銀色擴散器裝飾，進一步加強了該車的視覺體驗。值得一提的是，這個“擴散器”可不同我們熟知的尾部擴散器，華晨寶馬i3將這兩個C字形的銀色擴散器分別設計在了霧燈方面，並且極其符合空氣動力設計，進一步強調了華晨寶馬i3的運動氣質。

來到內飾，首先感覺到的便是寶馬“以人為本”的內飾設計，微微傾斜於駕駛員的中控臺設計就很好地證明了這一點，而大量的銀色裝飾和亮黑色飾板的裝飾，讓其內飾的時尚質感得以體現，同時，由14。9吋觸控顯示螢幕和12。3吋數字儀表組成的雙聯屏設計，讓華晨寶馬i3內飾的科技質感更加濃郁，更加符合新時代消費者的購車標準。

在動力方面，華晨寶馬i3搭載了前置單電機，其動力引數為210kW+400N·m，而傳動系統方面，該車則搭載了電動車專用的固定齒比變速箱，強大的動力儲備，讓該車僅需6。2秒便可完成百公里的加速度，可見這款華晨寶馬i3的動力品質還是值得相信的。眾所周知，寶馬旗下的車型最突出的地方，就在於駕控品質，而這款電動化之後的華晨寶馬i3在這方面竟然沒有絲毫影響，其無論是起步加速還是中後段加速，均可以保持燃油車般的駕控體驗，並且還擁有著電動車的特性，可以說是非常難得了。

在底盤方面，華晨寶馬i3採用了前麥弗遜+後多連桿四輪獨立懸架，加上後置後驅的驅動方式，增加了該車的脫困能力，同時，華晨寶馬i3還配備了空氣懸架，讓該車無論是顛簸路段還是減速帶等大型顛簸路段，均可遊刃有餘，從而最大程度上保障車內駕乘者的乘坐舒適性，並且，由於懸架可軟硬調節的特性，使用者也不必擔心在經過持續轉彎路況時，車輛的抗側傾性。在這方面，華晨寶馬i3不得不讓人感嘆一句“寶馬還是那個寶馬”。

結言

總的來說，華晨寶馬i3在外觀方面依舊是寶馬家族式的設計，其並沒有什麼創新意義，而在內飾方面，它的科技配置還是比較符合當前時代消費者的追求的，並且在空間方面也是可圈可點，雖然是電動化之後的寶馬，但是，華晨寶馬i3已然延續了寶馬品牌的駕控優勢，這一點在當時也是讓不少消費者開心不已，再加上可上綠牌和價格上的優勢，我覺得華晨寶馬i3還是可以考慮入手的。不過，電動車畢竟都存在著續航里程的焦慮，寶馬也不例外，所以在這條路上，寶馬還需要砥礪前行才是。