“電動化”已成大勢，新能源汽車競爭也進入白熱化階段，不管是傳統車企還是新勢力都在加速產品佈局，比如長安，作為自主品牌中的“老大哥”，不僅在燃油車市場風生水起，在新能源市場同樣有舉足輕重的地位，早在2001年進入賽道，可謂技術紮實、經驗豐富，一點不輸比亞迪，而前不久釋出的全新車型長安深藍SL03，就是其集大成之作。

在外觀設計上，長安的設計功力是眾所周知，顏值出眾還有很高的原創度，深藍SL03也不例外，前臉造型很激進，犀利的大燈配合運動前包圍，戰鬥感拉滿，側面溜背造型配合凌厲腰線，運動氛圍再度升級，而無邊框車門、19英寸大輪轂也是當下年輕消費者喜歡的“調調”。

車尾，大尾翼、花瓣式尾燈以及低位剎車燈，非常新穎，不管是是銳意創新的新勢力還是老資歷的豪華品牌車型，都很難見到類似的設計，總之，即使把深藍SL03放在車流中，也能一眼便能認出。值得一提的是，好的外觀設計並不只是好看，還要考慮風阻係數，深藍SL03做到了，風阻低至0。23Cd，與Model 3相同，優於寶馬i3的0。24Cd，這對提升車輛續航和效能均有所幫助。

長安的設計功力也體現在車內，當下不僅“電動化”是大勢，“智慧化”也是，最直觀的變化大尺寸螢幕的應用，但不難發現，有的車型更像是“生搬硬套”，直接塞進一塊或幾塊大屏，而忽視了與整體佈局的融合，實用性也不強，比如寶馬i3，雙聯屏科技感不錯，但相比之下，深藍SL03更有設計感。

新車車內簡潔精緻，幾乎所有功能都集中在液晶儀表盤和中控屏中，其中14。6英寸隨駕智慧轉向向日葵屏是視覺中心，假如駕駛座有人而副駕駛座沒人，螢幕會向左旋轉15°，以方便駕駛者使用，這比Model 3、寶馬i3更有溫度，更人性化。

當然，這塊屏並非“花架子”，除了內建大量APP，還擁有“可見即可說”的語音控制功能、“情景座艙”功能等等，把它與特斯拉Model 3相比，形象點說，就是“暖男”和“直男”的區別。總之，深藍SL03的“人車互動”是一大亮點，不過具體如何還需各位實際體驗。

事實上，長安深藍SL03還是一個顧家的“暖男”，不管乘坐還是儲物空間表現都很好，它的車身長寬高分別為4820、1890、1480mm，軸距為2900mm，全面領先Model 3，乘坐空間自然更寬敞，並且，深藍SL03雖說是後驅車，但後排地板仍然做到了純平，而寶馬不管是3系還是i3，雖說腿部和頭部空間表現都很好，但後排地板都有較高的凸起，一定程度上影響到了乘坐體驗。

而在儲物空間方面，長安深藍SL03尾門採用的是掀背式設計，開啟後開口至高可達1米，擱置物品很方便，而較長的縱深帶來更大的容積，輕鬆滿足一家人的儲物需求，另外，深藍SL03純電版還擁有一個前備箱，進一步提升了儲物能力，而這一設計不管是同為國貨精品的海豹還是BBA大佬寶馬i3都是沒有的。

前面說到深藍SL03是一款後驅車型，而“後驅”常常被人們打上“操控”的標籤，因為在這種驅動方式下，前輪負責轉向，驅動交給後輪，各司其職，開起來更靈活，還能承載更大的動力，整體效能自然會更好，也更有駕駛樂趣，所以，想要深入瞭解深藍SL03，試駕很有必要。

先說說賬面資料，深藍SL03搭載的是一臺最大功率190kW的永磁同步電機，峰值扭矩320N·m，零百加速僅需5。9s，在同級甚至跨級後驅車型中都是很好的水平，比如比亞迪海豹後驅版的百公里加速成績也是5。9s，寶馬i3需要6。2s，而普通版的3系最優成績也是6。2s，29。39萬的入門車型更是需要9s。

當然，深藍SL03不只是會蹦直線，操控也是一把好手，最值的一提的是它後懸採用的是同級罕見的鋁合金H臂懸架，相較於多連桿後懸，這種懸架可以很好的綜合掉來自各個方向的力，同時因為結構和材料優勢，它的側向剛度會更好，因此操控性也會更好，當然，五連桿也可以玩操控，比如寶馬i3增加了防傾杆，而此前3系之所以被吐槽不夠運動，就是因為取消了防傾杆。

既然H臂懸架那麼，為啥其他同級車型不用？當然用，比如凱迪拉克XTS、奧迪Q7等等，它們都採用了這種懸架，而20萬級甚至30萬級的車型，使用H懸架的非常少，因為材料、製造、調校成本都很高，也說明深藍SL03這次是真的下了血本，相信配合50：50前後黃金軸荷比+寬車體、低重心設計等等，會帶來出色的駕控體驗，如果想要了解實際開起來如何，還是那句話，去試駕！

除了加速快、操控好，深藍SL03能耗方面也有優勢，以往，很多網友評價大眾把握住了動力和油耗平衡點，也就是動力好、能耗低，筆者認為，這句話也可以形容深藍SL03，它的電耗低至12。3kWh/100km，作為參考，寶馬i3和比亞迪海豹的百公里電耗分別為14。3和12。6kWh/100km，顯然深藍SL03做得更好，這要歸功於7合1整合電驅，可以達到95%的電效率，而處於業內頂尖水平的比亞迪3。0平臺電效率大概在89%左右，所以，說長安新能源技術實力不輸比亞迪，絕對不是吹牛。

而得益於大電池和低能耗，深藍SL03CLTC工況綜合續航里程可達515km，與海豹後驅版車型、寶馬i3基本屬於同一水平，據說未來新車還會推出705km版本，以滿足更多消費者的需求。

最後，值得一提的是，深藍SL03不止有有純電版動力，還有增程版和氫電版可選，其中增程版將搭載由 1。5L 發動機與電機組成的混動系統，CLTC 工況下的綜合續航里程為1200km，不僅能耗低，對充電不方便的消費者來講也是不錯的選擇，而氫電版則能做到3分鐘超快補能，同樣值得期待。

綜上所述，不難看出長安深藍SL03的過硬產品力，而在新車亮相預熱時，很多網友猜測它的售價會在20萬以上，畢竟隔壁海豹、P7基本都是如此，但實際上，預售價格僅為17。98-23。18萬元，按照慣例，正式價格應該還會更低，價效比很高，競爭力很強。

透過深藍SL03，可以看到長安汽車令人咂舌的進步速度，不止在銷量上與合資分庭抗禮，更體現在產品上，外觀、內飾盡顯設計功力，效能、能耗甚至能與寶馬抗衡，還做得更好，另外，它遠端無人代客泊車、城市快速路自動換道、上下匝道等多場景等多種智慧輔助駕駛也是很多合資品牌不具備的，目前來看，深藍SL03已經具備了熱銷的產品力，接下來，它需要讓更多消費者認識它、瞭解它，成為爆款也就指日可待。