前言：

2021年，全球電動汽車份額有85%被中國和歐洲市場拿走，其中中國市場貢獻50%，歐洲市場以35%位列第二，他倆也是僅有的份額超10個點的地區，而這個數字到了2022年上半年又發生了變化。2022年1-6月份，歐洲市場份額略有縮水，達到了26%，但在全球新能源方面的地位依然是除中國之外的其他國度無法逾越的，這也充分說明，歐洲是繼中國之後，電動汽車廠商的必爭之地。

而就在2022年9月28日，世界五百強比亞迪透過線上方式，對外召開了新能源乘用車歐洲釋出會，面向歐洲市場推出漢、唐及元PLUS三款車型，並公佈官方預售價格。其中，元PLUS德國預售價格為3。8萬歐元，漢和唐預售價格為7。2萬歐元。

對於中國自主品牌來說，比亞迪此次釋出會意義重大，他將是首個在歐洲大陸站穩腳跟的中國新能源品牌，已經成功滲透進世界第二大新能源汽車市場；對於中國造車新勢力來說，比亞迪此舉將全面盤活本土新能源汽車出口市場，給本就處於起步階段的新勢力們注入一劑強心劑。

歐洲市場是電動汽車的藍海

據外媒報道，歐盟正在起草一份名為“能源系統數字化”計劃的草案，草案提出的綠色行動計劃中指出：在2030年底以前，讓3000萬輛零排放汽車上路，也就是說在未來不到8年的時間裡，歐洲市場將釋放至少2500萬+的電動汽車空間，對於一個成熟的新能源汽車品牌來說，這片藍海的潛力不可限量，而且歐洲新能源市場還有四個特點，對於比亞迪極為有利。

一是歐洲各國對於碳排放有著極其嚴苛的要求，而且本土民眾的環保意識相當強烈，無論是政策面，還是民眾思維，都給電動汽車的未來鋪平了道路，或者說，歐洲市場對於電動汽車的接受度、友好度，恐怕是全世界最高的地方，沒有之一。

二是歐洲各國電動汽車補貼力度很大，而且目前正處於起步階段，2022年與2021年相比，德國每輛純電動汽車平均補貼金額從約4。3萬元人民幣提升至5-5。8萬元人民幣，每輛插混車平均補貼金額增加0。54-1。1萬元人民幣；法國對每輛純電動汽車的補貼最高可達8。6萬元人民幣；荷蘭為每輛價格低於約32。4萬元人民幣的電動車補貼3。2萬元人民幣……雖然歐洲計劃將補貼延長至2023年，但經過近幾年對市場的研判，有信心在未來縮減補貼後，電動汽車市場行情不會受任何影響。

三是寧德時代等一線動力電池廠商，正在加速佈局歐洲市場，越來越多的電池工廠，將陸續在歐洲大陸遍地開花，這也為電動汽車的迅速普及創造了良好的售後環境。

四是歐洲汽車工業過分依賴傳統內燃機，大多數車企對於轉型電動汽車還有顧慮，動作上慢了半拍，反觀比亞迪，早已實現燃油車停售，全面推行新能源汽車的目標，在本土車企無法滿足的現實情況下，消費者必然會選擇像比亞迪這樣的進口品牌，這是我們受益於歐洲傳統行業轉型緩慢的地方。

對於比亞迪來說，歐洲市場是世界第二大新能源汽車市場，有著媲美中國市場的購買潛質和政策扶持力度，國民對於環保的固執，有助於其產品的迅速走紅。至於價格，2021年歐洲市場新能源汽車平均售價高達5。4萬歐元，比亞迪此次釋出會推出的三款車型，售價並不離譜，完全符合新市場對價格的評判標準，更重要的是，比亞迪向來以高性價比著稱，走出國門之後，這個優勢依然可以發揮積極作用。

比亞迪產品力享譽海內外

歐洲電動汽車市場廣闊，並不意味著誰都能取得成功，對於比亞迪來說，不急於一時的漫長積累，或許才是它有信心在新市場取得成功的根本。

其實比亞迪早在1998年就在海外試水了，位於荷蘭的第一家海外分公司就是在這一年成立的，也就是從那個時候開始，比亞迪的業務逐漸從老本行電池起步，擴充套件到太陽能、儲能、新能源車各領域。2021年5月份打入挪威市場，唐EV不到半年售出1067臺，今年前7個月售出1125臺，今年則在新加坡、日本等全球更多國家上市全新車型，經過近24年的穩紮穩打，比亞迪運營足跡已遍及歐洲20多個國家、100多個城市，遍佈全球高達70多個國家和地區、400多個城市。

而支撐比亞迪海外市場飄紅的就是家族強大的核心技術。它是全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全產業鏈核心技術並提供一站式新能源整體解決方案的企業，比亞迪整車零部件國產化率高達90%，包括超級電容、電線，甚至晶片，都是來自於自主研發，在全球車企遭受晶片短缺、紛紛減產停產的大背景之下，唯有比亞迪依靠自研晶片利於不敗之地，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福曾說過這樣一句話：“晶片是人造的，不是神造的”。高度自主化保證了比亞迪不會受制於外界大環境的影響，保證歐洲市場客戶充足的貨源和優良的品控。

近年來，比亞迪陸續推出刀片電池、e平臺3。0等先進技術，受此影響，蘋果、豐田等世界級廠商紛紛投來橄欖枝，爭取與比亞迪進行深度合作，比亞迪安全、高效、舒適、智慧的全方位新能源汽車產品服務，已經樹立起堅不可摧的品牌影響力。今年上半年，比亞迪已成為新能源汽車全球銷量冠軍，截至今年8月，比亞迪新能源車累計服務客戶超240萬，這些瘋狂的數字背後，就是比亞迪世界領先品質的直接體現。

結語

：比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在釋出會上表示：“歐洲是汽車發源地，有著極強的創新精神。今年，我們開始考慮把更多的電動車帶到歐洲，與當地市場共同成長。結合過去20多年的積累，我們著手在歐洲多個國家籌備乘用車業務，與當地優秀的經銷商、行業夥伴攜手努力，用綠色科技和卓越品質，鑄就高階產品和服務，給更多消費者帶來更加多元化的選擇和體驗。”

我想，王傳福開闢歐洲市場的目標絕非簡單的拓展比亞迪海外市場，而是以歐洲為基點，再經過十幾二十年的努力和積累，讓比亞迪成為享譽全球的頂級新能源汽車品牌，到那個時候，我們也能看到咱們中國的新能源汽車，行駛在世界各國的大街小巷中了。我是“貓眼看車”，關注我，隨時瞭解汽車界的新知識。