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極果編輯部

這年頭，新能源汽車賽道似乎變得越發擁擠，除了層出不窮的造車新勢力，連傳統的豪車品牌也開始接二連三的下場。

這就不得不說極具前瞻性的寶馬，數年來一直在大範圍擴張自家的純電動車陣容，而且人家還挺聰明，並沒有把所有籌碼都壓在純電領域上，而是開始瞄準了新能源界的“新寵”——氫能源。

近日，寶馬集團正式宣佈開始生產BMWiX5Hydrogen氫燃料電池車型，這可是寶馬有史以來第一款採用氫燃料電池技術的SUV，據說這款新車的效率、效能與同類PHEV車型相似，同時將成為寶馬新能源轉型的新線路。

雖說確定量產了，但官方稱本次生產還屬於小規模的試產，真正的量產下線還得等到2023年春季。

從目前表現來看，這款全新的寶馬iX5Hydrogen在新能源汽車裡，絕對是當之無愧的“實力王”。

為了打造出一臺全新的iX5，標準版寶馬X5從美國的工廠運到德國，然後在慕尼黑的研究和創新中心試點工廠完成組裝。

在外觀方面，這款新車是基於現款寶馬X5打造的，前臉採用的是家族化的雙腎型進氣格柵設計，輪廓和前後大燈都是沿用X5的設計，不過細節上格柵周圍加入了藍色飾條作為點綴，彰顯了新能源車型的身份。

在車身重量上，官方表示新車和現款寶馬X5基本一致，後者重 5627 磅（約 2554 千克）。

新車車身側面的造型也很眼熟，和燃油版車型基本上保持一致，車頂線條比較圓潤，鯊魚鰭和行李架都有，整體給人的感覺是動感修長。

輪轂採用的是雙五輻式造型，並運用了藍色元素和整體風格呼應，看上去更具運動屬性。

尾部造型方面，新車車頂配備有小尺寸的擾流板，尾燈組採用了燻黑處理，很有立體感；上下對開的尾門得到了保留，整體很有寶馬X5家族的設計風格，尾部後包圍也採用了藍色的飾條來進行點綴，給人視覺上的精緻感。

在內飾方面，新車依舊採用現款寶馬X5的風格，除了三輻式多功能方向盤外，全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及水晶電子擋把應有盡有。

雖然內飾沒啥驚喜，但在用料上卻十分給力，採用了VR6防彈等級的車身防護，使得安全性堪稱固若金湯。

接下來就是重頭戲了，由於氫燃料電池的構造不太一樣，這款新車將會採用一個全新的底盤，以容納氫燃料電池的兩個氫氣罐。

兩個氫氣罐分別位於中央通道和後排座椅下方，最多可以裝7。2千克的氫氣。不過要強調一下，氫氣不是直接作為驅動汽車的能源，而是先為發動機艙內的燃料電池充電，從而驅動汽車，整個過程有點類似於增程式。

在效能上，寶馬錶示， iX5 Hydrogen 電驅系統的總輸出功率據稱為 374 馬力，已經超過了寶馬X540i車型，而為車輛提供電能的氫燃料電池系統最大輸出為170馬力。

速度上，

iX5 Hydrogen

可以在 7 秒內從零加速到 62 英里（約 100公里）/小時，最高速度為 118 英里（約 189。9 公里）/小時。而續航方面，在基於的歐洲 WLTP 工況下，新車能在超低溫環境下，滿氫續航能達到500km，加氫僅需 3-4 分鐘。

順帶一提，這輛新車配備的氫燃料電池系統是由豐田汽車公司合作研發的。

話說回來，其實寶馬已是氫能領域的 “ 老玩家 ” 了，其寶馬氫能 7 系內燃機車型早在 2006 年就亮相全球。並且在2007年6月19日，寶馬正式推出了世界第一款供日常使用的氫動力豪華高效能轎車BMW氫能7系，同年，寶馬氫能7系亮相中國，然而似乎礙於技術原因專案被擱置。

直到2013年，寶馬與豐田合作又打造出了全新的氫能源汽車，接著2015年，寶馬展示了配備燃料電池的 5系 Gran Turismo ，後來還製造了一輛用於實驗的寶馬i8Hydrogen，但除了寶馬的工作人員並沒有人真正駕駛過它們。

雖然寶馬在研發氫能源汽車的路上一直磕磕絆絆，但這次似乎是來真的了，官方表示明年春天，這款寶馬

iX5 Hydrogen

將在特定的地方開始上路測試，並且明確了iX5 不是一款試驗品，而是一款真正走在量產路上的車型，近期寶馬CEO還表示氫燃料電池的其他車型將在2030年前正式推出。

未來寶馬氫能源汽車的方向還將延伸到卡車上，今年9月，由寶馬集團牽頭的在德國研發 18 噸和 40 噸氫能內燃機重卡的一項聯合研究專案，得到 1130 萬歐元國家資金支援。

這個名為 HyCET的專案，主要用於研發和測試內燃機氫能燃料卡車，未來主要將用於運輸物流，加入該聯合研究專案的還有很多大家比較眼熟的公司，比如道依茨、DHL、KEYOU、道達爾能源德國市場、沃爾沃集團等。

雖然這次寶馬的iX5Hydrogen讓我們看到氫燃料電池技術在環保、效能、效率、實用性等方面有著得天獨厚的優勢，但話說回來，目前超級快充技術並未大範圍鋪開，加氫站的建設還需要漫長的時間去普及，萬一遇到了高速路出行高峰之類的，那麼排隊等待浪費的時間肯定會更多。

即便寶馬公司表示，目前全球有 40 多個國家制定了有關氫動力的戰略，但現在加入氫能源賽道的車企還是處於少數行列，也就豐田走在了前列，汽車技術都尚未完善，更別談未來加氫站的普及了。

未來如果氫能源的時代到來了，你覺得這輛車會引進國內嗎？